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重新能源汽车市场发作以来，传统燃油车的阵地逐渐一个一个被攻破，即即是豪华车市场也正在被特斯拉、理想、蔚来们抢夺。

这种情形下，传统豪华车巨头们销量简直泛起了一定下滑，市场对于豪华车企们的业绩预期也并不算高，甚至略显消极。

然则随着车企们2022年业绩陆续宣布，我们可以发现，在主流车领域市场份额更高的丰田汽车简直泛起了营收和利润的负增进，然则豪华车占比更高的民众、宝马和梅赛德斯-飞跃普遍实现了利润上的高增进。

相比于普遍处于亏钱冲销量抢份额的新能源车企，传统豪华车企们不仅没有亏损，反而实现了更高的盈利水平，这简直形成了强烈的反差。

而随着新能源市场进一步生长，现在转型晦气的豪华车企，未来又将若何演变呢？

本文对于BBA们这些豪华车企有着以下几个看法：

1，2022年，豪华车企们虽然销量很狼狈，在新能源汽车袭击下左支右绌，但却依然实现了利润的高增进。宝马团体和梅赛德斯-飞跃的净利润增速划分为49.1%和34%，这样的利润增速虽然比不上比亚迪，但在整个汽车行业也是极高的水平。数据上看，即便BBA们销量下滑了，但盈利能力反而变得更强了。

2，BBA们之以是能够在销量下滑的情形下实现利润大涨，基本缘故原由是调整产物组合，聚焦于更高端的焦点豪华和高端豪华车型上。这样一来，即便特斯拉、蔚来、理想攻入了入门级豪华车市场，但无碍BBA们焦点豪华和高端豪华车型上的量价齐升。从这个角度看，BBA们现实上最先退守最后的净土。

3，BBA们的退缩，很洪水平上反映了当前它们电动化转型的失败。事实上，在2022年，BBA三家企业在海内的新能源车型上险数合计尚且不如蔚来一家，其产物竞争力之低下可见一斑。然则，从团体和品牌久远生长来看，BBA们仍然需要夺回入门级豪华这个市场，而这对BBA新能源转型提出了更高的要求。

1.“落伍”的BBA们，利润大涨

已往的2022年，传统豪华车企很是狼狈。不外，虽然销量下滑，但它们的业绩显示依然惊人。

详细来看，在2022年，奥迪所属的民众汽车团体车型交付量约为830万辆，同比下降约7%，跌至11年来的*水平，较2018年已经削减了257.1万辆。其中，纯电动车交付57.21万辆，同比增进26%，但仅占总交付量的7%。可以看到，民众无论是整体销量照样电动车销量显示谈不上精彩。

虽然销量泛起下滑，但民众汽车团体业绩反而泛起增进。2022年，民众汽车团体整年销售收入2792亿欧元，同比增进11.6%；营业利润（未计入特殊项目支出）高达225亿欧元，同比增进了12.5%。

对于2023年，民众汽车团体同样十分乐观，预期销售额将到达3070亿欧元至3210亿欧元，增进幅度约10-15%。

同样泛起销量下滑，业绩上涨的另有宝马团体。2022年，宝马团体交付量为239.96万台，较2021年的252.15万台下滑了4.8%。然则，2022年宝马团体营业收入到达1426.10亿欧元，增幅高达28.2%；整年净利润高达185.82亿欧元，较2021年的124.63亿欧元增进了49.1%。每卖一辆车，宝马团体净赚约7700欧元。

梅赛德斯-飞跃团体相对较好，2022年总销量甚至泛起了小幅上涨。其全球总销量达204.07万辆，同比增进了5%。而在业绩上，梅赛德斯-飞跃营业额同比增进了12%至1500亿欧元，息税前利润大涨了28%至205亿欧元，净利润同比增大增34%到达了148亿欧元。

而在之前的2021年，梅赛德斯-飞跃总销量下滑了5%至233.02万辆，然则营业额同比增进了8.88%，而净利润同比增进了485%。

可以看到，对于三大豪华车巨头来说，即便遭遇了新能源市场的袭击，销量泛起一定下滑，然则其仍然可以实现营收和利润的增进。这主要得益于传统豪华车巨头们在品牌积累上的优势，使其在销量下滑时聚焦于更高端的产物，通过调整产物组合提升收入和利润来匹敌销量下滑影响。

然而，从另一个角度来看，这个征象的本质更像是，面临新能源车企凌厉的攻势，传统豪华车企最先退守最后的净土了。

2.退守燃油车最后的“净土”

事实上，现在来看，更高端的豪华车正是燃油车最后的“净土”。

近三年，新能源汽车的崛起，直接入侵了豪华车以下的近乎所有细分市场。在海内这个*的汽车市场上，特斯拉、比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱、“蔚小理”们在多个细分市场都有结构。即即是合资燃油车最为顽固的碉堡——A级轿车市场，也将随着比亚迪们的价钱战而失守。

这一点也可以从丰田团体业绩中看到。作为全球*的车企，丰田在高端豪华上并不精彩，在新能源转型上也没做出成就，业绩显示自然不会悦目。2022年，丰田汽车营业收入为2602.4亿美元，同比下滑了0.8%，而净利润为179.5亿美元，同比下滑了33.1%。

事实上，即即是豪华车市场，其入门级别豪华车型在已往几年间也遭遇了新能源汽车的偷袭。

详细来看，在海内高端SUV（起售价高于30万元）市场上，2022年销量最高的是特斯拉Model Y，总销量到达31.53万辆，同比增进85.6%。而飞跃GLC、奥迪Q5、宝马X3三款传统豪华车品牌代表车型销量划分为14.88万辆、14.58万辆、14.10万辆，增速均不跨越10%。此外，造车新势力车型理想ONE 2022年销量也到达了7.89万台。

在高端轿车（起售价高于30万元）市场上，宝马、飞跃、奥迪们的统治职位更稳固，然则蔚来ET7和ET5整年销量也划分到达了2.30万台和1.18万台。

而在美国市场上，特斯拉在2022年取代宝马，成为美国市场销量最高的豪华汽车厂商。

对于BBA们来说，特斯拉、理想、蔚来们实现的销量，抢夺的正是自己的订单。而从销量显示来看，BBA们确实无力还击。因此，聚焦于焦点豪华和高端豪华市场也是无奈之举。

以飞跃为例，其在2022年实现204.1台的销量，其中新生代豪华（入门级）车型销量为59.6万台，比2021年削减了1.4万台。然则焦点豪华车型销量为111.7万台，增添了8.8万台；高端豪华车型32.8万台，增添了2.3万台。

民众汽车团体也是云云。2022年民众旗下豪华品牌兰博基尼、宾利、保时捷等营业利润为76亿欧元，同比增进28.81%，远高于团体整体增速。

但在新能源汽车的步步紧逼下，BBA们退守净土并非恒久之计，传统豪华车团体必须守住自己的护城河。

3.BBA们新能源转型仍需起劲

聚焦焦点豪华赚利润对BBA们并不难，但失去入门级豪华车市场的价值却是难以遭受的，入门级豪华车更像是品牌的护城河。因此，BBA们必须在入门级豪华车市场拿出具备足够产物力的新能源车型。

现在来看，BBA们在入门级豪华车赛道*的竞争者们即是特斯拉、理想等新能源车企，2022年的销量转变则充实证实晰新能源车型在入门级豪华赛道的竞争力。在这种情形下，BBA们必须在新能源车型上做出突破，才气挽回当前的晦气事态。

但住手现在，BBA们在电动化转型上，尤其是入门级豪华新能源车型上，并没有取得显著的突破。

2022年，民众汽车在全球的纯电动汽车销量约33万辆，同比增进23.6%，但仍仅占团体总交付量的7%，其中绝大部门销量由ID系列孝顺。如在中国市场，民众团体2022年新能源汽车交付量为20.65万辆，同比增进37.1%。其中纯电车型销量超15.5万辆，同比增进68.2%，ID系列销量就到达了14.31万辆。

这也意味着，在2022年民众旗下奥迪e-tron系列入门级豪华纯电车型在海内销量仅有一万多辆，事实上，以上险数来看，一汽民众奥迪和上汽奥迪2022年新能源上险数合计仅10560辆，入口奥迪新能源车型上险数也仅有497辆。

飞跃和宝马的情形相对好点。2022年，华晨宝马新能源车型上险数为5.96万辆，入口宝马新能源车型上险数1836辆；北京飞跃新能源车型上险数为3.54万辆，入口飞跃新能源车型上线数为6425辆。

从数据上来看，在新能源豪华车赛道上，BBA三个品牌在海内销量合计尚且不如蔚来。2022年，蔚来上险数12.02万辆。BBA们新能源车型产物力之低下可见一斑。

BBA急需一款有足够竞争力的入门级豪华新能源车型来夺回市场。现在来看，奥迪将在今年推出新款纯电SUV 奥迪Q8 e-tron以及奥迪Q6 e-tron，而宝马将在两年内推出i5、iX2和i5旅行车三款纯电车型，而飞跃今年也将在海内推出6款新能源车型。

不外，产物力和价钱仍是BBA们打开入门级豪华市场的两概略害问题。而BBA们新车型能否辅助三大豪华品牌实现新能源营业上的突破，最终仍需要市场来验证。