日发期货

预判价格的逻辑失灵了

还有不到一个月，国六a车型的大潮将完全退出历史舞台。这个让4S店头疼的音讯，却正在成为二手车商们企图捉住的一线商机。

据全国工商联轿车经销商商会数据，部分经销商依然有适当数量的国六a车型库存，有的乃至占现有库存的三分之一左右。为了清库存，经销商会将难以出售的国六a车型提早上牌，以“包牌包税准新车”（下称“准新车”）的方式出售给二手车商。

这为近年来境况日益困难的二手车商们，带来了可贵的新机遇。

二手车商一般可以以较快的速度将准新车卖出，以取得差额赢利。在这个过程中，招引车商的不仅仅是差价，还有准新车易于出售带来的高周转率。

但这门生意并非全无危险。新车价格的动摇将直接影响准新车的盈余才能，但接下来新车价格的走势，谁也不敢打包票。这意味着，二手车商以往预判价格的逻辑正在失灵。

有人对此敬谢不敏，有人亲近重视但暂时按兵不动，还有人小心谨慎地企图找到平衡点。他们赚到钱了吗？

01 是非名单

“现在库存体量抵达50辆车的同行，都在找准新车。”在辽宁省朝阳市做了12年二手车生意的钱诚（化名）告知雪豹财经社，这已是当地商场的遍及状况。

钱诚现在的库存是200辆，为应对商场改变，他也正在赶紧预备自己的“寻车计划”。异地车源是中心，他依据以往的阅历，列了一份异地车源的“是非名单”。

在这份名单中，“黑名单”的代表之一是南京的日系车经销商：南京的日系准新车价格较高，二手车商不简单赚差价。武汉的春风经销商则是白名单中的要点，由于武汉是春风的大本营，经销商较多且竞赛剧烈，简单贱价收买准新车，赚的天然就多。

锁定目标后，钱诚开端一家一家地给白名单中的经销商打电话，问询价格区间和车型亮点。

收异地车源还得考虑运输本钱。“从南边拿车的话，运到东北要10到15天”，核算加上运输本钱后能否盈余，是他做出进货决议计划前的最终一个环节。

一位二手车商告知雪豹财经社，他从本年4月初便开端寻找准新车，眼下，这项作业占了他悉数作业时间的三分之一。

在这场买卖中，4S店也有自己的帐要算。

一位车企出售部分的管理层告知雪豹财经社，4S店更倾向于赶在7月1日前把国六a库存车降价卖给个人客户，只需这个价格显着低于二手车商的出价时，才会考虑把库存车当作准新车卖给二手车商。因而，4S店卖给二手车商的，一般都是在当地滞销的车型。

某二手车行运营担任人刘义（化名）向雪豹财经社表明，4S店还会将待出售的车型发布到朋友圈或挂到拍卖网站上，“能卖10万的车挂11万”，假如卖不动，才会将价格逐渐调低。

即便达到买卖，二手车商能从准新车上取得的赢利也算不上丰盛，“从4S店拿的一手车源，30万元的车，1万元的赢利空间也很难确保。”刘义告知雪豹财经社。

02 拥抱改变

2019年排放规范由国五升级到国六a时，钱诚的二手车生意并没有遭到太大影响，客户也只需约三成的人知道国六a。但本年5月后，知道国六b的客户至少有多半。

在他看来，短视频和直播渠道的遍及加快了国六b排放规范的传达，“一翻开抖音和快手，给我推的许多是有关国六b的内容”。

让他苦恼的是，不少潜在客户在看过这些内容后，都成了“等等党”，开端持币张望。5月之前，钱诚每个月能卖出大约100辆二手车，但5月的销量只需以往的一半，“客户或许说不清国六b是什么，但都觉得，它来了二手车就会降价”。

他们的张望不无道理：假如准新车涌入了二手车商场，确实会揉捏长车龄二手车的价格。

与其接受冲击，不如拥抱改变。钱诚由此萌生了收买准新车的主意，并很快付诸行动。

与车龄较长的二手车比较，准新车不存在有过几任车主、是否发生过事端、行进路程数等与价格亲近相关的问题，可以以更快的速度售出。

对二手车商而言，周转率与盈余才能休戚相关：周转率越高，则回笼资金越快、库存本钱越低、盈余越多。“二手车便是一门运营周转率的生意。”一位从业者向雪豹财经社表明。

钱诚从南边收买来的准新车在抵达他的车行后，一般5~10天便能售出，而从当地收买的二手车需求15天。准新车的售后保养都是由当地4S店担任，也减少了他的售后服务本钱。

不过，收买准新车对二手车商的体量有必定要求。一家坐落五线城市、库存长时间在七八辆左右的二手车商告知雪豹财经社表明，他不重视准新车，由于每次只需一二辆的话，达不到4S店的起送规范。

03 阅历失灵

面对准新车这块蛋糕，有20年二手车从业阅历的于均并没有出手的志愿。

他以为，现在并非出手的*机遇，由于*批车的价格一般比较高。何况，现在收买准新车并非全无危险，由于新车的价格并不安稳。

新车价格的动摇将直接影响准新车的盈余才能。“新车价格坚硬的话，准新车还有点盈余空间；一旦新车降价，准新车就或许面对亏本。”于均告知雪豹财经社。

3月，春风系的大幅度降价点着了燃油车价格战。中国轿车流转协会信息部副主任陆广智曾表明：“本年3月新车大幅降价，对二手车发生比较大的影响，部分车型乃至呈现了新车价格低于二手车收买价（的现象），导致许多二手车经销商呈现比较严重的亏本。”

于均计划按兵不动，持续调查新车的价格走势，假如仍有很大的下行危险，就不计划购进准新车了，“这仅仅咱们的弥补事务”。

与于均同年投身二手车职业、现已转型为二手车商训练讲师的王萌以为，新车商场价格趋势现已难以预测，本年的降价潮没有固定规则，二手车商以往预判价格的逻辑正在失灵。

“Model 3降价会影响奔驰C级准新车的出售，但谁能确认特斯拉未来降不降价？”

此外，得到半年出售宽限期的“国六b非RDE车型”，也会压低准新车的价格，“这批车谁知道厂家会打几折甩货”，王萌告知雪豹财经社。

钱诚也清楚其间的危险。他企图核算出一个进货数量的安全区间，以防形成滞销和亏本，“新车和准新车的走势都很难看清，要拿多少车还得评价”。