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群众出资小鹏50亿

轿车职业迎来了一条重磅新闻。

7月26日晚，德国群众轿车集团对外官宣，将向小鹏轿车增资约7亿美元（约50亿元人民币），以每ADS（美国存托股票）15美元的价格，在买卖完成后持有小鹏轿车约4.99%的股权，群众轿车集团将获得一个小鹏轿车董事会观察员座位。

群众轿车与小鹏轿车到达技能结构协议，在协作初期，两边方案面向我国的中型车商场，共同开发两款群众轿车品牌的电动车型，方案于2026年面世。

一同，奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有协作。两项协作均将联合开发专属我国商场的电动智能网联轿车，新增车型将补偿现有产品组合。

群众轿车集团担任我国区事务的办理董事贝瑞德标明：“与本乡同伴的协作是咱们‘在我国，为我国’战略的重要柱石。咱们正在加快拓宽本乡电动轿车产品组合，一同为下一步的立异革新做好预备。与小鹏轿车的携手，让咱们在我国的要害技能范畴有了另一个强有力的协作同伴。”

小鹏轿车董事长兼首席执行官何小鹏标明，“群众轿车集团和小鹏轿车将彼此共享智能电动轿车的技能，和世界一流的规划及工程才能，并彼此学习。”

当晚，何小鹏在微博上晒出了自己与群众我国CEO拉尔夫·布兰德施太特的合影。何小鹏称，“等待大和小的携手，将*的技能、*的产品，*的品牌带到全球。”

音讯一出，小鹏轿车美股一度高涨超越40%，股价创一年以来新高。

群众将成为小鹏轿车的第三大股东，持有股份仅次于何小鹏（20.50%）与阿里巴巴集团控股有限公司（11.10%）。

群众出资小鹏是2023年全球轿车职业的一同重磅投融资大事件。

那么，群众为什么会挑选出资小鹏，而不是挑选其他造车新势力？小鹏喜迎群众出资，又会给小鹏带来哪些利好？

在新品略财观看来，群众出资小鹏，犹如一头体型巨大的大象和一只身体轻盈的鹏鸟牵手共舞，是一场各取所需的联婚，群众想要“小”，而小鹏想要“大”。

这是一次大朋友和小朋友的牵手协作。

02

群众出资小鹏，想要“小”

建立于1938年的群众集团，是欧洲*的轿车公司，也是全球轿车职业中*实力的跨国公司之一，2022年，群众集团全球销量为785万辆，是全球第二大车企。

在我国轿车职业展开初期，1984年，群众首先进入我国商场，先后与上汽、一汽建立合资公司，尔后群众凭借着南北群众，不只抢先占据了我国顾客的心智，更是在我国商场赚得盆满钵满。

据群众集团在7月14日发布的数据，本年上半年，群众轿车集团在全球范围内的交给量同比添加12.8%，到达437.22万辆。

其间，本年上半年，群众集团在我国商场的销量为145.19万辆，我国商场占群众集团全球销量的33%。

但假如看同比数据，群众集团上半年在我国商场的销量同比下降了约为2%，商场份额也从去年同期的38%下降到了33%。

尽管群众集团本年上半年全球销量坚持添加，但作为群众集团全球*的单一商场的我国商场的销量却呈现了微跌，很显然群众很焦虑。

曩昔几年，我国新能源轿车职业迎来迸发期，传统车企比亚迪首先转型发力，现在上半年的销量现已超越了群众品牌。

以蔚来、抱负、小鹏等为代表的造车新势力的呈现并兴起，加快推进新能源轿车职业展开。

但是，在这场大张旗鼓的我国新能源轿车狂飙潮中，从前作为职业领头羊的群众，和其他世界车企相同，脚步慢了许多，没有跟上职业展开脚步。

后来，群众只能先是匆促地进行发布油改电车型，接着发布插电式混合动力车型，群众在2019年的MEB渠道才缓不济急，才推出纯电动车型。

本年6月，群众宣告最新的纯电渠道SSP正在研制，未来将会代替MEB渠道，不过要到2026年才会推出，三年之后的我国新能源轿车商场肯定会产生天翻地覆的改变。

除了全体电动轿车渠道研制缓慢之外，群众还有一个超级短板便是落后的车载生态系统。

群众此前想发力软件研制，投入巨资，两年亏本了258亿元，但展开仍不及预期，终究在本年5月，群众软件部分高管全体裁撤，此事成为群众前CEO赫伯特·迪斯“下课”的一个原因。

群众集团在我国商场的两家合资企业上汽群众、一汽群众都推出了新能源车型，尽管获得了必定的效果，但全体上较我国车企的体现仍是很差劲的。

此外，群众本来期望凭借群众在我国商场的第三家合资公司江淮群众，能扛起新能源轿车事务的新大旗，但江淮群众展开十分缓慢，也没有激起一点浪花。

由于销量下滑，市占率下降，自家渠道车型的商场体现欠安，以及车机互联网生态方面“落后”等许多原因，群众很焦虑，不想等，也不敢再等下去。

当时，群众在我国商场急需求一个新抓手，急需求讲出新故事，需求一个协作同伴，并不是此前坊间传言的华为，而是挑选牵手小鹏。

群众有品牌影响力和商场影响力，也有自己的渠道，而群众现在急需求补偿的短板，这些正好是小鹏能给的。

03

小鹏喜迎群众，想要“大”

建立于2014年的小鹏轿车，在群众面前显得很年青，两者是两个不一同代的产品。

小鹏的故事我们都很了解了，建立时间早，产品首先上市，上市前共融资6轮，总融资额近26亿美元，美股港股双上市，曾一度引领职业展开，与蔚来、抱负，合称为“蔚小理”。

小鹏轿车在2021年阅历了*后，从2022年下半年开端就进入了至暗时间，面对销量下滑、营收下降、亏本面扩展、股价暴降等一系列难题，深陷窘境。

本来在2022年推出了旗舰SUV车型G9，但由于定价紊乱等一系列问题，小鹏并没打赢翻身仗，小鹏后来进行了内部大调整，本年1月请原长城轿车总裁王凤英参加，本年6月，小鹏又请了林志颖代言。

现在小鹏正全力主推G6车型，据媒体报道称，小鹏G6上市后订单十分火爆，到7月3日，小鹏G6全国订单量约为2.8万台。

小鹏一向很注重研制，在研制上投入巨资，小鹏五年累计研制投入超越百亿，本年一季度小鹏的营收40亿元，却将三分之一投入研制。

但小鹏的销量体现，并不能将自己的研制效果进行快速商业转化，小鹏的一大中心优势就在于智能化，比如在智能座舱、智能网联和智能驾驭等方面。

本年初，小鹏轿车发布扶摇架构，该架构下车型将标配800伏高压碳化硅渠道，采用了CIB电池车身一体化技能，并具有高速和城市智能辅佐驾驭才能。

在技能研制方面的沉淀和才能，让小鹏在国内车企中具有*优势，并且小鹏的智能化技能现已落地，并且现现已过了小鹏自家产品的商场查验。

小鹏智能化方面的优势，正好是群众的短板，群众与小鹏协作，一是能更好地绕开种种约束，二是能以较快的速度面向我国商场推出具有*的智能化产品车型，为群众在我国商场的产品竞争力加分。

群众出资小鹏，对小鹏来说也是多赢。

*，从技能层面看，小鹏在智能化研制、技能效果等多方面，无论是在造车新势力，仍是在整个我国轿车职业来说，都体现得不错。

群众乐意出资小鹏，标明群众这样体量的老牌轿车巨子对造车新势力小鹏的技能认可。

第二，小鹏一向以来继续投入资金进行技能研制和布局，现已落地在了产品层面，但仅靠小鹏本身的销量，未来很长一段时间内很难掩盖前期研制投入本钱。

第三，对当时急需改进财务状况，还没有盈余的小鹏来说，能与群众协作，不只能强化未来在智能化层面优势和才能，还能改进财务状况，添加营收来历，终究能增强生存才能。

第四，群众出资小鹏，还有其他方面的影响，能提高小鹏的品牌形象，提高无形商业价值，还能进一步提高小鹏的归纳实力，也利好小鹏在本钱商场上的体现。

群众出资小鹏，是想补偿本身短板，企图发力我国商场，保卫商场位置，守住自己的钱包，群众看起来想要“小”，实际上仍是想要我国的大商场。

对小鹏来说，想要“大”，想要展开壮大，除了做好自己之外，也需求探究更多展开途径，假如未来与群众协作能获得双赢，能加快让小鹏成长成“大鹏”。

04

结语

先有奥迪联合上汽集团协作加快电动车研制，紧接着又迎来了群众出资小鹏的音讯，前段时间据媒体报道，零跑轿车正在与一家印度轿车公司洽谈技能协作，现已有了实质性展开。

无论是造车新势力，仍是传统我国轿车品牌，在新能源轿车范畴的*优势走在世界前列，也赢得了全世界的认可。

群众出资小鹏，两边协作将推出针对我国商场的新车型，也预示着未来合资车企将会进一步加快我国轿车商场的本乡化。

未来，会有越来越多的世界车企会挑选与我国车企协作，展开更多方式的协作，我国轿车品牌也会加快走出去。