日发期货

中国汽车历史性时刻来了。

5月14日下昼，零跑国际合资公司正式确立，新公司的差异之处在于，是中国汽车行业*反向合资的企业。

好比零跑提供产物、生产制造等手艺，Stellantis则依附外洋的资源和影响力，认真销售卖车。

41年前，北汽与戴姆勒·克莱斯勒签约确立中国汽车行业第 一家中外合资企业，往后合资企业的模式都是外方认真产物，中方企业认真销售。

41年后，事态反转。

零跑国际由Stellantis控股，零跑持股比例则为49%，零跑汽车首创人朱江明担任零跑国际董事长，零跑仍然手握手艺和产物研发。

新闻发出后，零跑港股大涨6.85%，住手发稿每股报31.2港元，市值417亿。

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和玛莎拉蒂坐一桌了

昨晚，有人看到唐唯实深夜到访零跑杭州总部，那时人们都预测双方合资公司确立在即。

零跑汽车官方微博的反映似乎是对这一预测的默认，其转发相关微博示意：“谢谢关注，明天见。”

现在它真的来了。

合资公司零跑国际的总部位于荷兰阿姆斯特丹，由Stellantis团体委任其来自中国区治理团队的忻天舒，担任合资公司的首席执行官，董事长一职则由朱江明担任。

今天的宣布会上，唐唯实示意，今年9月最先，将率先在比利时、法国、意大利、德国、希腊等9个欧洲国家引入零跑的车型，并借助200个销售网点举行销售。

针对外洋的车型，零跑会从SUV和Cross两个系列，推出从A到C 级其余全系产物，即将上岸欧洲市场的首发车型为零跑C10和微型小车T03，未来三年内，零跑国际每年将至少推出一款全新车型。

在这200家销售网点里，零跑汽车或许会和玛莎拉蒂同框销售，排面直接拉满。

固然，外洋市场也不会仅局限于欧洲。

2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲区域的土耳其、以色列和法属外洋领地，印度和亚太区域的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美区域的巴西和智利举行产物上市。

Stellantis官方曾示意，零跑国际的目的是到2030年在中国市场以外，销售50万辆汽车。朱江明称，希望24年底到25年一季度前，能够实现职员到位、网点到位、产物到位。

而早在今年三月份，零跑就在官方微博上示意，已经组建了零跑国际的高管团队，首发车型T03、C10两款车型的欧盟的认证也将在今年二季度完成。

现在岂论是职员、照样销售网点和产物都准备好了，可以说是万事具备，只等9月出口欧洲开卖。

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三战港交所，中国「超市教父」快等不起了

一举多赢的抢跑

去年10月26日，Stellantis团体CEO唐唯实来到零跑，带来了15亿欧元（约116亿人民币）投资，双方也配合宣布，杀青战略互助。

Stellantis团体以15亿欧元的高价，收购了零跑汽车约20%的股权，并获得零跑汽车董事会的2个席位，随之成为零跑第 一大股东。20%的股权让双方深度绑定，Stellantis享有零跑汽车的收益分享，对公司主要事项拥有表决权。

而双方互助最主要的一项，是新确立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，Stellantis和零跑的持股比例为51%：49%。

半年已往，今天这家合资公司正式来了。

朱江明曾示意，跟Stellantis团体的互助推进异常快，外洋高管团队已经到位。

在此次宣布会上，朱江明和唐唯实也最先互夸模式。

好比朱江明称，Stellantis团体稀奇注重效率，零跑国际大部门事情职员也多数来自Stellantis 团体，信托零跑国际未来会有很好的效率和效益。

而唐唯实则示意，Stellantis团体要有创业公司的精神，零跑已经跑得很快了，“我们也要加速跑起来，我们和零跑都是在奔跑的人。”

毫无疑问Stellantis和零跑的互助开启了新能源汽车时代的合资新序幕，外洋巨头以投资的形式与中国车企开展互助，这放在几十年前是难以想象的，同时也为新势力品牌的未来生长提供了更多可能。

实在Stellantis和零跑互助并不难明白，本质上就是高度互补：

Stellantis看中了零跑自研的能力，而零跑也能借助这次契机走向全球。

对Stellantis来说，作为全球第四大汽车团体，在外洋市场有着不小的招呼力，但在中国市场并不乐成。

稀奇是在竞争猛烈的新能源领域，手艺的研发和打磨都需要大规模的时间和资金投入，Stellantis并没有太大的优势，在华选择“轻资产”模式，选择与零跑互助，无疑是一条加速电动化落地的捷径。

而且，差异于之前民众投资小鹏汽车是为了提升在中国市场的竞争力，Stellantis与零跑的互助，双方都把眼光放在了国际市场。

从零跑的角度来看，虽然声量上弱于蔚小理，但这不代表零跑没有优势，相反，零跑是有自己焦点手艺的。

朱江明一直强调，零跑不仅是一家整车制造商，照样焦点手艺输出公司。零跑从确立最先，就坚持自研焦点手艺，包罗电池、智能电驱等在内的六大系统架构。

全新的四叶草LEAP3.0手艺平台，让高性价比成为零跑的代名词。

朱江明示意，零跑车上占有60%成本的焦点零部件，都是自己研发的。依附自研优势，零跑已经最先在中端市场站稳脚跟。2023年财报显示，零跑整年共交付新车144155台，并首次实现整年毛利率转正、谋划现金流转正。

搭上Stellantis的国际化快车，也会让零跑的外洋拓展事半功倍。

零跑汽车渠道市场部总司理周颖曾在接受媒体采访时示意，Stellantis拥有一万多家经销商，这些现成的渠道，能快速将零跑产物带到外洋，进入主流视野中。

从以前价钱换市场，到现在手艺征服市场，经由几十年的积累，中国汽车终于可以扬眉吐气。

在海内市场极端内卷的情形下，外洋仍是一片沃土，中国品牌有着伟大的优势和时机。长城汽车董事长魏建军也示意，中国汽车产物走到外洋，都是降维袭击。

接下来，就看谁能成为下一其中国汽车的自满了。