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低空经济是以种种有人驾驶和无人驾驶航空器的各种低空航行流动为牵引，辐射动员相关领域融合生长的综合性经济形态。低空经济是指依托于低空空域（3000米以内空域），以种种有人驾驶和无人驾驶航空器的各种低空航行流动为牵引，辐射动员相关领域融合生长的综合性经济形态。

低空经济蓬勃生长中

2021年2月，低空经济就已经被写入《国家综合立体交通网设计纲要》，这是低空经济看法首次被写入国家设计。2023年底举行的中央经济事情集会提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。2024年天下两会，“低空经济作为新增进引擎之一”被写入政府事情讲述。

作为战略性新兴产业，低空经济具备高度的科技含量和创新要素集中性，其产业链延伸普遍、应用场景纷繁庞大、使用主体多元且涉及多个部门和领域，展现出鲜明的新质生产力特质，具有极为广漠的生长远景。在市场需求和政策支持的双重驱动作用下，以传统通用航空和无人机产业为焦点的低空经济正在加速生长。

住手2023年底，天下注册通航企业达690家，运营航空器达2900架，月均航行11.4万小时，划分是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍，传统通航营业稳固生长，并出现起劲增进态势。与此同时，无人机新业态也在蓬勃生长。住手2023年底，海内注册无人机126.7万架，同比增进32.2%，无人机航行时长达2311万小时，同比增进11.8%；运营无人机的企业达1.9万家。

为了更好的服务低空航行器，响应的保障能力也在不停提升。住手2023年底，天下通用机场有449个，是2015年的7.4倍。2023年，通航航行量较2019年增进27.5%，事故万架次率较2019年下降42.1%。当前我国无人驾驶航空航行流动已经出现出优越的生长态势，民用无人机已在农林牧渔和娱乐航拍等多个领域实现了行业普及，同时在都会场景和物流应用方面的治理模式与手艺尺度也开端具备了推广的基础。海内相关企业数目也在不停增进，住手2023年底，中国共有无人机设计制造单元约2000家、运营企业近2万家。凭证部门研究机构测算，2023年中国低空经济规模已跨越5000亿元，2030年有望到达2万亿元。

低空经济能否动员芯片行业？

作为新质生产力的代表，低空经济的生长需要依赖于先进的手艺和装备，其中就包罗芯片产物。

eVTOL 航空器和航行汽车等产物在设计和制造历程中，传感器可以用于监测航行器的状态和环境条件；MCU用于控制系统和种种电子装备的治理；通讯芯片可以用于航行器与地面站、其他航行器之间的数据传输；电源治理芯片用于航行器的能源治理和分配；存储器用于存储航行数据和系统软件。随着低空经济的快速生长，相关的商业化落地最先提速，这将动员对半导体零部件的需求。例如，需要集成多种集成电路产物，例如传感器、控制器、通讯模块等以实现其航行控制、导航、通讯等功效。

eVToL电子电器架构，泉源：广汽研究院

为了保障低空经济的通讯需求，未来预计将有大量5G-A基站获得部署，其数目级有望到达百万级别，其中约70%的基站将由现有的5G基站举行刷新升级。通讯相关厂商在未来有望获得显著收益。随着5G/6G频段资源的连续扩充，为了应对未来频谱频点的逐步提高，5G-A基站需要引入更多的通道以确保其垂直或水平笼罩局限的足够宽阔。当前，ELAA（超大规模天线阵列）手艺被公以为5G手艺演进的主要偏向之一，稀奇是在低空应用领域中具有显著的主要性。

在5G-A基站的焦点升级方面，AAU（有源天线单元）施展着至关主要的作用。与5G基站相比，5G-A基站的平均通道数将是其3倍以上，这将促使相关装备中的天线振子、滤波器等组件的需求获得快速提升。

详细而言，在滤波器领域，灿勤科技、武汉凡谷等企业具备显著的手艺优势和市场份额；而在天线振子方面，科创新源、硕贝德等厂商亦展现出强劲的生长势头。此外，随着5G-A网络笼罩局限的逐步扩大，航行器端通讯相关零部件有望迎来周全升级。通讯模组领域具有竞争力的企业，如广和通、美格智能等，这些企业有望在未来市场中占有主要职位。

低空航行器和汽车对于集成电路产物的需求有相似也有差异。据广汽研究院先容，车规元器件的性能要求并不比低空航天器的低。

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从上图对比中不难发现，芯片的事情温度、振动、袭击、湿度四个领域里，车规要求都不低于航空要求，高空航行器需要-55°C的低温要求，然则eVTOL的运行海拔和新能源车相同，不需要知足该要求。EMC、雷击、高能电磁场能够从装备层级设计举行相符，不用直接对所有集成电路都提严苛要求。这也意味着车规芯片赛道上的公司，将有时机进入这一赛道。

芯片公司“飞”了吗？

在低空经济的产业链上，一部门公司已经行动起来了。不久前，中电互联与热潮公司配合宣布了基于热潮芯片的自主可控工业级无人航行控制器焦点控制及低空数据链平安可信系统。

该系统由中电互联下属企业中电星原科技有限公司团结热潮公司配合打造，以 热潮腾珑 E2000D 为主控芯片，对飞控系统软件底层架构举行重构，基于 RT-Thread 的焦点算法举行应用优化，对控制机元器件举行国产化创新升级。热潮腾珑 E2000D 产物是热潮面向新一代工业互联网及物联网应用场景下，开发的一款低功耗、高算力、高性能 CPU 芯片，普遍应用于数据采集、数据通讯、数据盘算以及存储等场景。

基于热潮芯片的自主平安飞控系统，与地面事情站和大数据平台相连系，有助于形成统一的通讯尺度，推动构建基于国产化的完整的数据平安应用产业链。该系统已经在陕西省龙草坪林业局林业预警监测、延安市黄陵数字应急等项目中实现应用。

也有一部门公司的产物从手艺上讲有希望成为低空经济市场的介入者。紫光国微在业绩说明会上示意，公司在特种领域是应用量*、门类最多的芯片供应商之一，在C919飞机上有一颗经由试航认证的总线交流芯片产物。低空经济仍处于起步阶段，公司具备很大的先决条件。芯讯通示意高算力模组SIM9650L助力航行器处置盘算义务，知足低空经济算力需求。成都华微示意，现在公司的产物普遍应用于特种领域，涉及电子、通讯、控制、丈量等手艺局限。公司芯片主要为通用性芯片，从手艺角度看，可以笼罩低空经济领域的应用需求。

固然，低空航行器产业仍处在生长初期，相关集成电路产物的尺度制订也仍在初期。上文提到的车规级集成电路在eVTOL产业的应用，需要根据适航的要求开展顺应性的事情。不外低空经济是我国的集成电路产业新应用场景已经毋庸置疑。

低空经济中的挑战与时机

近年来，低空经济所涵盖的农林植保、电力巡检等传统通航作业均维持了稳固的增进态势。同时，空中游览、航空运动、医疗救护等新兴业态也在迅速生长壮大。以无人机为例，作为低空经济的主要载体，无人机在小我私人消费、地理测绘、影视航拍等领域的应用已日趋成熟，并在此基础上不停拓宽其应用局限，如应抢救援、通讯中继、气象探测等场景的应用正不停获得开发与深化。在物流领域无人机也已实现了规模化应用，为低空经济的生长注入了新的活力。

低空经济的生长似乎已迈入崭新的春天，航行器公司们已经感受到了水暖。沃兰特公司每周每周接待跨越百人次的一二级市场调研；沃飞公司逐日也需应对四五场类似的接待义务。此外，亿航智能、峰飞航空、小鹏汇天等企业也都忙于接待。低空经济领域的蓬勃生长态势尽显。

海内的航行器企业们的征途不仅仅是海内市场。有这样的壮志主要缘故原由是相较于传统直升机，eVTOL航空用具备诸多显著优势。其组织更为精练，零部件数目削减，从而降低了制造和运维成本。此外，eVTOL全机接纳电能驱动，确保了更高的平安性和静音性能，使其加倍相宜在都会环境中运行。未来eVTOL将能够实现长距离快速航行，同时在短途旅行中天真应对路面与水域环境，甚至实现飞潜转换。这种三栖能力将为eVTOL带来更广漠的应用远景。

固然低空经济产业前面的路依旧很长，也有声音指出，只管当前“低空经济”受到市场的热烈追捧，但部门投资机构已发出警示，指出该领域的政策推进和订单获取情形可能并不如预期乐观。

当前，国家已铺开低空空域，但航路建设尚需地方政府加大投资力度。住手现在，已有26个省份的政府事情讲述明确提出了生长低空经济的战略部署。在下游应用场景中，对时效性要求较高的需求（如生鲜、商务物流）以及地面运输条件庞大的区域预计将率先实现低空航行的应用。

2024年4月初，全球首架民用吨级eVTOL航空器“盛世龙”乐成完成首次交付，其客户为日本*的先进空中交通运营商，这款航空器的研制厂商则是上海峰飞航空科技公司。这款航天器每次航行可搭载5人，设定为“空中出租车”。

凭证摩根斯坦利讲述，预期2035年都会空中出行将达1.05万亿美元以上的市场规模，现在全球已经跨越600家企业介入研发，根据汽车集成电路占整车成本10%的比例这又将是集成电路行业约400亿美元的市场规模。

无论需要乘风，照样破浪，低空经济已经腾飞。接下来我们要看它能飞多久？能飞多远？能飞多高？