日发期货

最近，ofo开创人戴威跑去美国开咖啡馆的音讯在网上吵得沸反盈天。最新音讯是，由于资金链遇到瓶颈，戴威的创业项目About Time Coffee咖啡馆的运营现已堕入困境。

据界面新闻引述知情人士音讯，现在纽约About Time Coffee现已开端关店，而在除纽约以外的大城市开店事宜“底子推不动”，整个美东区域选址都已中止。另一位知情人士则表明，连锁门店扩张方案已完全中止，原有门店运营处于阻滞状况，维持着更简略的运营，项目内部成员都在张望。

五月中旬，戴威在美国从头创业的音讯传回国内，不少前ofo用户想起还没退款的押金，喊着“退钱”。一些网友诚意提问：“戴威还能出国？”“戴威还能创业？”而另一部分网友则慨叹道，间隔“ofo小黄车”破产，居然现已过了快5年时间。

ofo由来自北大的五位校友一同创建，*时期从前具有超越2000万的日订单量，与摩拜占有同享单车超越90%的商场比例。可是，跟着融资脚步扩大和同质化竞赛加重，ofo终究倒在了2018年。

现在，跟着戴威的音讯不断传来，咱们也猎奇起来，从前那些风景无限的同享单车创业者，都去哪了？

01 把“瑞幸”带回北美

原ofo开创人戴威，被戏弄“带着不计其数的99、199元小黄车押金”杀到了美国，敞开了新一轮咖啡创业。About Time Coffee，这个诞生于北美的咖啡厅，却有着国人了解的“瑞幸”味。

About Time Coffee现在主打性价比高的咖啡产品，单价底子在3至7美元之间。曾在美国留学的小楚说：“2016年时，美国大学门口的波霸奶茶都现已卖到8美元左右了，About Time Coffee这个价格放到现在的确适当合算。”

在About Time Coffee门店，主打的不是美式咖啡等传统产品，而是珍珠咖啡、芋头咖啡这类新式咖啡，饮品自身对标的更像是奶茶产品。包装上，底子用的是易拉罐。

除了推出口味别致的咖啡产品，在营销战略方面，About Time Coffee还大力推动APP的下载量。据悉，About Time Coffee为招引更多人下载APP，推广了注册APP在线下单，前五杯免费的活动。

不论从外观、口味、价格以及线上营销的战略，About Time Coffee都颇有当年瑞幸的滋味。

About Time Coffee的CEO Marian Chen从前向媒体表明：“咱们有一个来自我国的老练形式，咱们卖的咖啡滋味比星巴克好，但比星巴克廉价。”这好像从旁边面印证了About Time Coffee想要仿制瑞幸成功之路的状况。

不过，About Time Coffee的“瑞幸形式”是否合适美国商场还很难说。

首要，比起咖啡、奶茶等新式盛行饮品在我国商场的交际特点，这些产品在美国的交际特点就略逊一筹。

比方，尽管星巴克一向都在营销自己的“躲藏菜单”——在Instagram、Yelp上，时不时会有网红炫出相似“独角兽星冰乐”等粉色系、蓝色系的星巴克饮品，而且具体补白躲藏菜单的点单办法，但顾客在星巴克最常点的仍是美式和拿铁。

而早在十年前，所谓“波霸咖啡”“波霸奶茶”就现已跟着我国留学生一同“漂洋过海”到了北美，但至今仍未有新饮品品牌在美国获得巨大成功。

作为顾客，小楚给出了自己的见地。“国内新饮品的开展和外卖职业的开展是脱不开联系的，咱们日常喝奶茶最多的场景或许是公司下午茶，其次是逛街和约会。但美国的外卖职业相对我国没有这么兴旺，奶茶自身不具备提神的功能性，热量也更高，除非逛街路过，否则专门去买的或许性并不高。”

“另一方面，奶茶店作为一个交际空间，也未必是美国人的*挑选。”小楚弥补道，美国人的交际场景很丰厚，比方大学时期的社团、兄弟会，成年后各种小集体的meeting，或许教会为中心的社群等等。“他们交际空间、场景的挑选更多元化，这就削弱了新茶饮店在供给产品自身以外，在供给交际空间上的竞赛力。”

产品与商场之外，线上付出在美国的推动难度也会比国内高一些。不同于十分老练的我国线上付出环境，许多美国顾客仍是更习气运用现金或许信用卡。实际上，星巴克在许多年前就开端推广线下APP，可是至今仍有大部分本地人挑选现金付出。

瑞幸形式的成功与我国顾客承受“私域营销”的概念也脱不开联系，相较之下，美国人好像对“社群营销”的概念并不太“伤风”。

最要害的是，招引流量并不是意图，挣钱才是。About Time Coffee能否突破重重应战，完成盈余，还不好说。

02 ofo的“光芒年月”

戴威赴美创业的音讯传出后，很多网友除了疑问自己的押金还能不能退之外，最多的问题莫过于：钱从哪来？

据悉，真格和唯猎与戴威自己联系匪浅，都是ofo的老股东，戴威自己仍是唯猎本钱其间一只基金的LP（有限合伙人）。因而，他也为About Time Coffee招引了一些出资。而这些出资或许离不开ofo从前的成功。

2015年，北京大学光华管理学院的戴威创建ofo的时分，其雏形仅仅一个针对学校内的“同享方案”，首要面向学生收回单车，并作为同享单车服务于在校师生。其时，戴威声称要在北大内推出10000辆同享单车，并面向北大师生招募2000位同享车主。

同享单车形式一经推出就获得了在校学生的认可，并在2016年受到了本钱喜爱，包含真格基金、金沙江创投等本钱开端介入。

拿到融资的ofo敏捷向全国20多个城市的200多所高校扩张，在学校里积累了80万用户，日均订单到达20万。到2016年10月，ofo在本钱的助力下走出学校 ，进军城市商场。

天眼查显现，2016年2月至10月，ofo完成了A轮、A 轮、B轮以及C轮募资，参加本钱包含小米集团、滴滴出行、经纬创投等。其间，光是2016年的募资就挨近2亿元人民币。

ofo 2016年部分融资状况。图源：天眼查

本钱介入、扩张事务、阶段性增收，然后再招引更大的本钱……可是，ofo的问题是，在其扩张过程中，“烧”的钱大于赚的钱。

为了补助用户，ofo常常推出极低价格的优惠，还推出1块钱的月卡促销。促销成果体现在了用户的猛增上——2017年，ofo与摩拜简直瓜分了超越90%的同享单车比例，其日订单量超越2000万单，还方案在当年年末投进2000万辆小黄车。

可是，打开促销的一同，ofo也面临着捉襟见肘的状况。据报导，2017年12月，ofo 账面包含押金在内，可动用的现金仅剩余3.5亿元，为了运营，还将30亿元押金用于付出供应链欠款。而这招“恶魔之手”，终究导致很多顾客的押金打了水漂。

要知道，实在的风口让人盈余，虚伪的风口只能用来融资。

跟着竞赛更趋剧烈、盈余更为困难，原先十分坚决走独立道路的ofo也开端松口向摩拜寻求兼并，将股份卖给阿里套现... ...

可是，跟着阿里系、滴滴系自家的同享单车下场，ofo的日子越来越不好过。要知道，同享单车简直是没有护城河的，单车谁都能收，补助谁都能做，顾客更没有忠诚度，谁廉价就用谁。在这个“谁有钱，谁就能坚持”的职业里，ofo显然是没有优势的。

重压之下，ofo总算在2018年宣告破产，尔后，戴威和共创ofo的同伴们也鲜少出现在群众视界。

03 合伙人，都去哪了？

ofo的开创人中，戴威是最知名的。不过或许鲜少有人知道，ofo开始有5位联合开创人，均从北大结业，其他4位分别是薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰。

而关于几位联创的分工，此前张巳丁在承受采访时泄漏，无明确分工，都是“企业需求咱们去哪里，咱们就去哪里开辟”。可是戴威在团队中具有*的威望。

此前，有报导称，张巳丁在ofo先后担任学校拓宽、人事财政和安全风控；薛鼎在ofo先后担任学校拓宽、供应链和城市运营。

2016年，曾任Uber区域经理的张严琪参加ofo，担任COO。至此，ofo的六人团队构成。

跟着ofo逐步衰败，六人团队也各奔东西。

早在2019年1月，ofo的相关企业北京拜克洛克技术服务有限公司就产生股东变化，薛鼎、张巳丁退出。材料显现，改变后，ofo开创人戴威持股70%，联合开创人杨品杰持股20%，联合开创人于信持股10%。其时ofo方面回应称，此动作系子公司的正常调整。

同年9月，薛鼎成立了北京空间同享科技有限公司，注册本钱100万元。据天眼查显现，该公司仍在存续。看起来，薛鼎从同享单车过渡到了同享空间，仍在连续同享经济的商业逻辑。

同样在同享经济中寻觅其他商业机会的，还有张严琪。2019年2月，香港媒体报导称，Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和ofo前COO张严琪协作，将CloudKitchens（云厨房）引进我国商场。但时至今日，云厨房这个品牌仍未引起什么水花。

张巳丁则在2019年注册成立了空无一悟（北京）商业有限公司，创建了名为“Blank”的消费品牌。除此之外，于信、杨品杰则鲜少有再创业的音讯传出... ...

不论是同享经济仍是消费品牌，这些和ofo一同打拼过的开创人们，好像还没有找到下一个归于自己的“高光时间”。

随同移动互联网兴起，以ofo为代表的同享单车，从前是顺应时代需求而诞生的新式商业形式，在其时成果了一批年青的创业者。

其间最为人所熟知的，就是ofo彼时*的竞赛对手——摩拜单车的开创人胡玮炜。摩拜单车自2015年创建后，三年内融资金额超越10亿美元，并在2018年被美团以27亿美元收买。

开创人胡玮炜身价随之暴升。有媒体预算，依照9%的股份核算，她能够套现15亿元。从财经记者到商界新秀，胡玮炜在公司堕入运营危机时挑选抽身而退，比较一同期业界其他创业者是走运的。

摩拜单车的流行，招引更多本钱和同享单车创业者参加。但是，脱离了兢兢业业的运营，本钱运作下的神话总会幻灭。这些品牌，尔后大多倒在了张狂的烧钱补助大战中。

小蓝单车在遭受融资困难后，堕入资金链断裂危机，一同还拖欠供货商近6000万元，开创人李刚终究将小蓝单车事务保管给滴滴出行；小鸣单车资金链出现问题后，开创人邓永豪失联，公司终究进入破产清算……此外，悟空、酷奇等多家企业也相继停运、关闭。

现在ofo开创人戴威再次出现在群众视界，但由其创建的咖啡品牌却在大洋彼岸再次遇到费事。这或许正阐明，不管何时创业者都应更尊重商场规律，而真正为用户供给有价值的服务，这才是企业安身的底子。