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前语

假如最终方针是清晰的，那么每一步迈出去都对，让时刻为咱们作业。

——凯辉基金创始人及董事长蔡明泼

“全球化”是凯辉基金的基因。

建立17年以来，凯辉先后在世界各地设立了10个办公室，并且在每个商场都以本乡面孔呈现，打造当地生态。全球不同国籍、不同文明的团队携手打造了严密互信的协作关系，然后让咱们可以秉持“利他达己”的初心，更好地服务凯辉生态同伴们，一起重塑鸿沟，发明价值。

本年，凯辉在上海举行年度Cathay China Forum/凯辉我国论坛，以“链接·生态·共赢”为主题，与生态同伴和各界专业人士一起探讨了跨境工业协作、科技立异、消费工业、动力革新以及可继续开展等论题。

下文是论坛相关系列文章之一，收拾自凯辉基金合伙人赵晶博士与来自道达尔动力、液化空气以及欣旺达动力电池的代表进行的动力主题圆桌对谈「Powering up a Renewable Future」。

在技能驱动的低碳化革新浪潮中，凯辉着眼于全工业链，在动力出产、传输和配送以及终端用户消费等关键环节皆有布局。

在碳中和范畴内，凯辉已投项目包含：动力电池赛道的欣旺达、蜂巢动力、融通高科、康鹏科技；氢能赛道的重塑科技、捷氢科技；光伏赛道的爱士惟科技、协鑫光电；以及电力数字化服务供给商照实才智、热电智能化渠道全应科技、工业水处理商高频环境、电动汽车充电设备制作商Wallbox、双碳数字化服务商擎工互联、全国性气体工业出资运营渠道企业宝瀛气体等。

|主持人

凯辉基金合伙人赵晶

|嘉宾

道达尔动力亚洲研制副总裁

徐忠华液化空气我国总裁兼首席执行官柏昊天(Nicolas Poirot)

欣旺达动力电池首席财政官兼董事会秘书陈希

关键词#1 改动

赵晶 ：十分荣幸能邀请到凯辉的长时间的出资人、世界五*企业道达尔动力和液化空气，还有咱们在动力行业优异的被投企业欣旺达动力电池，今日一起来聊聊碳中和范畴的跨境协作以及各位面对的应战。

方才论坛上，徐博士现已大致介绍了道达尔动力在碳中和范畴中的奉献和开展。液化空气也是一家世界*的公司，至今已有一百多年前史，碳中和是一个相对新式的议题，想请Nicolas先来共享一下液化空气的故事。

柏昊天（Nicolas Poirot）：很快乐有时机跟各位共享、沟通咱们的主意和经历。液化空气是全球工业与健康范畴气体、技能和服务的*，事务广泛73个国家/区域，咱们早在1916年就进入我国，70年代开端向我国供给空分设备，现在在我国设有逾越120家工厂，首要经营范围包含工业及医用气体的运营、家庭健康服务、工程与制作事务，以及全球商场与技能和上海立异园从事的立异事务。

液化空气在我国的投入和决心都很大，咱们有职责应对气候改动和推进动力转型。液化空气在欧美商场有丰厚的脱碳实践，并且在全球各地都有协作同伴，其间包含金融公司、技能公司、创业企业等，都对此有助益。今日咱们也谈到了欧洲商场，欧洲政府的补助力度较大，咱们在推进许多时机，堆集经历。

液化空气在出资和商业经营活动中已归入碳排放量这一考量要素，是内嵌流程的一部分，一切职工都到达一起：一个不符合碳中和准则的项目，出资报答再好，咱们也不会推进。

液化空气在我国活跃参加绿电买卖，逐步提高低碳动力收购量，2023年收购了低碳电力1,200吉瓦时，较2020年增加了120%。

别的，咱们在我国有许多氢能项目。近期，液化空气在上海推进两个化工设备建造，事务便是把天然气转化为低碳氢动力，再供给给用户。这是另一种碳捕集的方法，不仅仅将二氧化碳封存于地下，而是运用技能手法，将其转变为产品，发明更多价值。液化空气工程与制作具有CO2基组成甲醇专利技能，此外，咱们我国的研制团队还在研讨怎样运用二氧化碳出产水泥。

赵晶 ：徐博士有一句话让我很有一起，“碳中和是有本钱的”。道达尔动力在曩昔发明了很优异的成绩，现在又是动力转型桥头兵的人物。方才您提到要「共建生态」，怎样推进相关作业？

徐忠华：道达尔的动力转型，可以说有点“急进”，也可以说适当稳健。从成绩上来看，动力转型仍是比较成功的，可是压力也挺大。现在，道达尔一年排放四千多万吨二氧化碳，为此，咱们设定了具体的减排途径图，计划在2050年完成零排放的方针。要完成这一个方针，有必要经过立异，不仅仅是技能立异，也有商业模式立异。

今日做碳减排，需求共建生态。以氢为例，除了重视交通用氢，氢还有一个很大的运用场景便是钢铁行业。要在钢铁行业脱碳，需求到达一起的不仅仅是绿氢炼钢企业，还有工业链上那些可能会运用绿钢的企业。

我需求再次着重，碳中和是有本钱的。并且这个本钱在不确定性重重的当下，关于许多企业而言，短期内可能是不行接受的。碳中和是一个久远的方针，是一个按部就班的进程，需求许多新的理念，绝非单一处理方案或是产品可完成的。

道达尔动力致力于向世界综合性动力公司转型：一、改动事务结构。道达尔到2030年前将在低碳动力范畴投入600亿美元，包含可再生动力、绿氢等。可再生动力更多是制作业特点，这关于以大宗产品为主的企业来说是个不小的应战。二、CCUS（二氧化碳捕集、运用与封存技能，Carbon Capture, Utilization and Storage）。方才Nicolas也提到，液空在做许多碳再运用。二氧化碳的运用十分重要。一起也很清楚，咱们今日面对的应战，是怎样去处理几十亿、几百亿吨量级的二氧化碳减排，要完成这点，二氧化碳封存至关重要。为了开展CCUS咱们需求优惠的方针以及机制支撑，比方碳汇。三、数字化可以活跃推进动力转型。数字化对碳中和是很大的抓手，动力行业中一切企业都是数字化企业。举个很简单的比方，现在咱们开车出行，不会GPS都不会开车了，可能会绕更多的路，就会耗费更多动力。推进碳中和需求各方面的一起努力，构建一个生态，降低本钱，立异协作，用世界化生态圈的力气推进动力转型、推进动力安全。

关键词#2立异赵晶 ：方才提到技能立异的重要性，无论是电动车仍是储能，电池都是不行或缺的一个环节，今日请欣旺达动力电池的陈总共享一下经历。在应对全球碳中和的压力下，怎样奉献自己的力气？

陈希：咱们做EV和储能两大事务，欣旺达动力电池（装机量）上一年现已做到全球第九、国内前五，一起咱们也深化参加到储能产品的开发和供给中。

2022年，我国电动车浸透率已到达26%，全球范围内是13%。估计到2030年，我国电动车浸透率将到达55%，全球是40%。电动车浸透率呈指数化增加，远远逾越现在线性猜测数据，咱们作为电池厂商比有必要不断做技能革新和更新，习惯电动车许多遍及的需求。

咱们在减少碳排放、碳脚印追寻以及电池收回等方面做了许多作业。以我国为例，咱们的发电侧结构到2030年估计将有三成份额来自可再生动力，包含风能、太阳能，这意味着很强的储能需求；一起咱们看到更多运用储能场景不断涌现，其间包含家庭储能等，欣旺达动力电池也有十分好的储能处理方案习惯全体不断涌现的储能需求。咱们将继续深度参加到碳中和进程中。

关键词#3竞合赵晶 ：曩昔三年，咱们面对许多应战，包含俄乌战役以及欧洲动力危机。碳中和是一个全球性的议题，也是需求全球一起努力处理的问题。在当下这个不确定性越来越强的环境中，怎样坚持不懈地把减碳作为咱们的同一方针？想请各位共享。

Nicolas：液化空气是一个世界化企业，受严重的地缘政治局势以及动力危机影响，现在欧洲国家在脱碳方针上更实际、压力也更大。比方，在德国的出产活动较三年前压力更大，尤其是在钢铁和化工行业，因而更多的出产被搬运到了我国、美国，减碳的压力也与之一起传导。

我国也有自己要面对的应战。曩昔三年，我在与一些地方政府的谈判中发现，由于有着清晰的双碳方针，他们在监管方面愈加严厉。我自己是世界化学品制作商协会（AICM）的理事会主席，也在活跃协助政府就二氧化碳办理献计献策。在这个阶段，许多状况比较复杂，但都仍是朝着减碳的方向。每个国家面对的短期问题略有不同，可是中长时间方针是一起的。

我对我国减碳的远景充满决心。近几年我一直在我国作业日子，感触很深，一旦付诸实施，我国速度毋庸置疑。

徐忠华：碳中和与动力转型是相得益彰的，且都是长时间方针。气侯改动是生计问题，咱们有必要十分实际。今日坐在这儿的各位，此时此刻，咱们都在排放二氧化碳，可是没有人会忧虑下一分钟地球会因而产生什么危机，咱们需求考虑的是5年、10年乃至20年之后的碳排放影响。这是逾越时空的影响。碳中和是一个久远的许诺。

今日咱们在推进碳中和、动力转型时分，有两个平衡点需求留意：

*， 动力安全。动力从哪儿来，怎样得到清洁、廉价、牢靠的动力？今日由于地缘政治、贸易战等等要素，动力开展短期内的侧重点会产生调整，可是久远来讲，动力转型的方针根本不会改动。第二，技能进步将会推进碳中和。咱们看到可再生动力本钱在下降、数字化技能更老练、节能减排提高能效的手法更高效，这些都将为动力转型可继续项目供给支撑。

现在各个国家政府都在做碳中和的许诺，一起方针是一起的，无非速度上有调整。所以咱们应该尽量推进许多项目落地，推进碳中和的完成。

赵晶 ：谢谢Nicolas和徐博士的共享。现在，我国在全球碳中和相关技能的商场占比很高，比方全球太阳能组件商场份额已超80%，电池工业链的重要性也不断提高。

可是无论是欧洲仍是美国，都有一些近似的贸易保护主义条款，比方欧盟的碳边境调整机制（Carbon Border Adjustment Mechanism）、美国的IRA（Inflation Reduction Act，通货膨胀减少法案）。

这个环境是否会形成某些技能在运用层不必要的妨碍和拖延，咱们作为一个制作型企业，怎样习惯这个改动，怎样把竞赛变成协作？请陈总答复。

陈希：欣旺达服务许多欧洲海外客户，新的环境关于整个电池全生命周期办理提出更高要求，包含电池收回、多少份额的收回、资料份额等细节。咱们作为电池厂商要可以办理一切资料来历，做碳脚印办理和核算。

因而咱们推出“电池护照”，它包含了电池的原资料组成、碳排放相应数据以及未来适宜的拆解方法等。咱们也进一步在运用区块链技能去做供给链办理以及电池全生命周期办理。

应对海外商场，能看到客户关于电池企业“走出去”有需求，这些方面咱们也在做相应的作业。

赵晶 ：谢谢三位的精彩共享。碳中和确实是任重而道远。可是我信任协作大于竞赛，我国有一句古话，独行快，众行远。未来等待更多协作！