日发期货

马斯克正在干一件前所未有的大事。

7个月前，特斯拉宣告敞开电动车充电连接器规划，还特意把自家规范界说为北美充电规范（NACS），明眼人都知道这是阳谋。

本认为没人会受骗，但最近一段时刻，无论是主机厂仍是充电桩企业，开端张狂并入特斯拉的充电网络。

先是福特和特斯拉化敌为友，通用则是紧随其后，现在美国三大轿车品牌开端一致充电规范，不少充电桩企业也开端选用特斯拉的NACS。

这让拜登政府消耗 75 亿美元推动的另一充电规范——CCS完全失容。

在充电规范这件事上，马斯克好像有着一呼百诺的才能，跟着朋友圈的不断扩大，特斯拉股价也在不断跳涨。6月12日，特斯拉涨0.93%，总市值7818亿美元，连涨12天，创下前史最长连涨纪录。

01、一天就参加四家

特斯拉的北美充电规范（NACS）现已有了替代现在职业规范CCS的气势。

曩昔半个月内，福特和通用连续反水，表明在2025年后，它们的电动车都能够运用美国和加拿大约1.2万个特斯拉充电桩，这波操作完全掀起了充电桩职业的割裂风暴。

跟着三家加起来占有了美国轿车70%销量的巨子们领头抱团，一些充电企业开端雷厉风行。

6月12日，运营北美和欧洲*电动轿车（EV）充电站网络的 ChargePoint Holdings Inc.，宣告正式接入特斯拉NACS规范的充电器。

同一天内，在美国运营 EV 充电站的 Blink Charging Co也挑选参加特斯拉充电网络，隶归于西班牙的智能EV充电及动力管理服务供货商Wallbox NV则表明，他们也将具有适配特斯拉NACS的充电器。

坐落澳大利亚的EV充电器硬软件生产商Tritium DCFC Ltd.也表明，将为其充电器产品供给NACS的连接器挑选。

这意味着同一天内，就有4家企业参加特斯拉的充电网络。

这些公司表明，因为CCS不再遭到轿车制造商的喜爱，他们将供给适配特斯拉NACS的充电器。

更重要的是，资本商场关于这一改变也是脍炙人口。这四家公司的个股周一盘中均大涨。Blink Charging（BLNK）一度涨超 10%，Wallbox（WBX）涨近 9%，Tritium（DCFC）涨近 5%，ChargePoint（CHPT）涨近 4%。

“福特和通用轿车的改变，意味着充电桩规范之战将继续十年。” 美国快速充电草创公司 FreeWire Technologies创始人兼首席执行官 Arcady Sosinov表明，NACS是一种更好的体会，“咱们信任会有更多的设备制造商选用它。”

据不完全统计，自福特和通用发布声明以来，至少有17家快速充电公司现已表明支撑特斯拉的充电规范。像ABB、Autel Energy、EVPassport、Freewire和Wallbox等公司都表明方案在其充电器中添加特斯拉适配器。

通用轿车CEO Mary Barra则表明，为客户供给特斯拉超级充电桩服务，将加快电动轿车的遍及，“有助于推动职业走向单一的北美充电规范”。

当然，通用轿车之所以挑选和特斯拉协作，也是为了省下大笔资金， Mary Barra算了一笔账，2025年开端在新产品改用特斯拉NACS规范后，将为通用轿车省下4亿美元的充电网路建造费用。

在曩昔，CCS一直是美国轿车制造商的*规范，眼下短短半个月内，特斯拉的补能体系就有了质的腾跃，这也意味着，特斯拉的盟友们开端向拜登政府坚持的方向建议应战。

02、一己之力对立职业规范

本年2月，拜登政府发布全美电动轿车充电设备网络规则要求。依据要求，假如要拿到美国政府的相关补助，那么充电设备中55%的本钱需求来自美国的零部件，并且，还要运用美国推动的“联合充电体系”（Combined Charging System），也便是CCS充电规范。

最近一季度，特斯拉在美国的全电动轿车销量约占总销量的60%，拜登政府此举，显然是直接对着特斯拉充电规范开战。

这一行为遭到了特斯拉的对立，有外媒曝出，特斯拉向美国交通部反应，表明这项方案过于急进，需求考虑到布置的速度与规划，这一行动很有可能会导致可用的合规充电站数量缺乏。

早在2012年，特斯拉就在北美区域开端运用自己的NACS（North American Charging Standard）充电规范，2022年，特斯拉将这种充电规范敞开给其他制造商运用。

来历：特斯拉

NACS规范有什么优点？凭什么能和CCS抗衡？

其实许多车企早就看CCS不顺眼了，也遭到许多车企的质疑和吐槽，NACS规范的呈现，成为*的替代品。

特斯拉充电器能够说是世界上最快的电动轿车充电器之一，可在15分钟为轿车供给长达200英里的续航。

揭露数据显现，NACS规范下的充电枪尺度仅为CCS规范的一半，充电速度却是后者的两倍。操作便利、充电速度快，也不怪企业自动投怀送抱。

并且NACS是一种“朴实的电气和机械接口”，不受运用情况和通信协议约束。此外，NACS规范的充电枪整合了直流、沟通两种充电方法，车上只需求规划一个充电口即可。

来历：特斯拉

就像通用轿车在推特上说的那样，和特斯拉的协作，是为了用户更好的体会，而不是车企之间的竞赛。

为此，拜登政府也让步一步，表明只需特斯拉充电站能够适配CCS规范，就能够取得数十亿美元的联邦补助。

也便是说假如特斯拉想要拿到补助，就要在一个充电桩上装备两种规范的充电枪，这样就一同满意了两种充电规范。

一位前特斯拉职工表明，这样会让NACS充电器在短时刻内添加本钱和复杂性，但政府仍旧要支撑CCS这项规范。

现在的气势，好像只要美国政府在据守CCS，但也有人对NACS能否一致规范表明置疑。

推行CCS的职业组织CharIN 北美总裁Logvinov表明，特斯拉的NACS规范，在打败CCS规范之前，应该还有一段很长的路要走，毕竟在CCS现已在商场上走了十多年。

03、特斯拉血赚

特斯拉敞开充电专利，看似亏了，实则血赚。

装置和保护充电网络归于资本密集型范畴，特斯拉需求为此支付很多的本钱去建造不计其数个充电站，但这些投入可都是比例扩张的见证。

首要，在一致充电器规范后，会影响整个电动车商场的开展，进步电车商场的比例，然后也会提振特斯拉的销量，提高特斯拉的位置，把自己真实变成职业第三方服务商，这也适应了马斯克的愿景——成为一家动力公司。

并且这也是一个双赢的结局，其他车商能够运用特斯拉的规范，既能*化的发挥补能网络的运用率，还能防止自己投入很多建造本钱。

别的特斯拉充电技能被老牌竞赛对手运用，意味着技能得到了同行认可，这关于长久以来被传统制造商视为死敌的特斯拉而言具有重要意义。

现在我们总算能够摒弃前嫌，一同高高兴兴搞电动车了。

不过接下来关于特斯拉来说，还有个甜美的担负，跟着越来越多车企参加特斯拉充电网络，特斯拉充电桩的压力会倍增，特斯拉车主可能会花更多时刻排队充电。

现在特斯拉装置超越19000个充电站，敞开了12000多个，接下来必须得加快扩建充电桩了。