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跟着新能源轿车销量爆发式添加，商场对锂动力电池的需求也继续攀升，但锂动力电池却因存在较高安全风险，在国内以及世界运送环节均面对着“卡脖子”的问题。

导读

壹  ||高安全风险导致锂电池运送难。据了解，锂离子电池运送或锂金属电池运送中具有易燃、易爆等特性，有很大的潜在运送风险，锂电池所形成的火灾事端比较其他货品一般更难彻底熄灭，简单形成极大的人身工业危害。

贰  ||2022年12月1日，新版《铁路风险货品运送安全监督办理规矩》正式施行，提出“运送时采纳确保安全的方法，数量、包装、装载等契合相应技能条件，铁路风险货品品名表特别规矩不作为风险货品运送”，这为铁路运送锂电池释放了活跃信号。

叁  ||  跟着电池需求快速添加，电池运送量将会急剧添加，估计到2030年整个职业的运送量将达414万的货柜，运送分量将达8700万吨，比2020年添加超25倍。

“锂电池铁路运送对铁路（运力）形成了很大的压力，有商场需求，可是咱们运不了，咱们不敢拿旅客的生命恶作剧。”近来在2023世界动力电池大会上，我国铁路郑州局集团有限公司科研所副所长陈亮的这句话引发重视。“许多企业忧虑，过几年咱们运送动力电池就无车可运。”交通运送部风险货品路途运送专家组组长吴金中在会上则描绘了一个更直观的严峻状况。

陈亮和吴金中的表态，均指向当时新能源轿车热背面的另一重少有人重视到的为难——跟着新能源轿车销量爆发式添加，商场对锂动力电池的需求也继续攀升，但锂动力电池却因存在较高安全风险，在国内以及世界运送环节均面对着“卡脖子”的问题。

现在，我国出产的锂电池，一起供应高速添加的全球新能源轿车商场和储能商场。根据SNEResearch计算，2022年全球新能源车动力电池运用量517.9GWh，同比添加71.8%，其间我国企业的比例超越一半；2022年全球储能电池出货量122.2GWh，同比添加175.2%，大多数供货商也来自我国。

揭露信息闪现，锂电池在国内的运送首要依托陆运，出口首要依靠海运，铁路和航空基本上无法批量运送锂电池。但即使是陆运和海运，也越来越难以满意锂电池日益旺盛的运送需求，导致锂电池运送的资金和时刻本钱远高于一般货品。“技能咱们没有问题，可是呵责咱们经济运转没有本钱优势，那肯定会逐步被赶超。美国和欧盟都出台了补助方针，补助力度十分大。咱们呵责在运送、包装、物流本钱上面没有竞赛力的话，那咱们和这些国家竞赛起来，最终会拖咱们的后腿。”我国电池工业协会副理事长兼履行秘书长王建新说。

值得注意的是，国内锂电池企业多倾向在挨近上游锂矿资源或许挨近下流整车企业的当地打开布局，但现在，一些并不具有这一条件的当地也目的经过打造其他方面的优势来招引出资。其间，进步锂电池运送经济性正在成为不同当地间新的角力点。

风险大、手续多、本钱高

高安全风险导致锂电池运送难。据了解，锂离子电池运送或锂金属电池运送中具有易燃、易爆等特性，有很大的潜在运送风险，锂电池所形成的火灾事端比较其他货品一般更难彻底熄灭，简单形成极大的人身工业危害。

关于铁路运送锂电池的问题，陈亮称，“锂电池出了事端就需求许多的水，现在没有其他很好的方法。铁路沿线，在四川或许水好找一些，可是要到西北去，比如从甘肃兰州往西到乌鲁木齐，200公里的路上一点水都找不着，这种状况下呵责说是出了事端，那咱们就无法救”。

我国民航风险品运送办理中心主任台枫也表明，在民航货运中，除了依照世界规范能够正常走运的锂电池以外，一些锂电池存在必定安全风险，无法依照惯例程序受运，运送需求特别的同意豁免。

即使支撑大批量锂电池运送的陆运和海运，也越来越难以满意日益旺盛的需求。依照我国现在的法规，运送动力电池的车辆，有必要运用运送危货品的专用车辆，有必要要获得相应的答应批阅手续。

2019年，为了一致各地的风险货品运送车辆通行高速公路办理方针，我国公布了《风险货品路途运送安全办理方法》，方法清晰公安机关归纳考虑相关要素，确需对经过高速公路运送风险化学品，依法采纳约束通行方法的、约束通行时段，应当在0时到6时之间确认。

交通运送部运送服务司货运处副处长张强表明，全国大部分地区，也都根据这个规矩，清晰风险货品运送车辆在0时到6时之间约束通行高速公路，所以由此产生了许多的风险货品运送车辆夜间会集停放的要求。可是部分货品区、卡车停车位，特别是危卡车的停车位数量缺乏，不能满意要求。“依照现在的车辆速度来讲，咱们到2030年危卡车的答应数要是现在的25倍才能够满意职业的运送需求。可是现在因为安全监管的方针要求，咱们危货的答应批阅把关十分的严厉，包含停车场，包含各个方面的办理方法要求十分严，所以许多企业忧虑过几年咱们运送动力电池就无车可运的状况。”吴金中说。

在我国动力电池大举出海的布景下，跨境运送问题则愈加杂乱。据了解，锂电池作为化学风险品跨境海运，需求先向向海关、海事局申报，再跟船公司订风险品铺位，还要出具空运/海运运送判定陈述，并完结方针国家对锂电池的认证，运送周期显着善于一般货品，乃至一些细节问题也或许导致锂电池被海关扣货。

方针“解绑”与时刻赛跑

2019年，为探究锂电池铁路运送的或许性，我国国家铁路集团有限公司曾立项研讨锂电池铁路运送关键技能，项目清晰了技能问题，包含锂电池相关产品分类状况、运送风险性、安全检测规范、装卸场站技能包装等。“咱们找不到契合要求的铁路运送包装，一起铁路运送包装中呵责产生焚烧爆破，那咱们的应急救援才能极端单薄”，陈亮表明，受这些要素约束，尽管项目2019年研讨完了，但铁路依然未能开端运送锂电池。锂电池宁可是往后研讨出安全的运送方法，也不能在不安全的状况下强行运送。

冰冷产生在2022年12月1日，新版《铁路风险货品运送安全监督办理规矩》正式施行，提出“运送时采纳确保安全的方法，数量、包装、装载等契合相应技能条件，铁路风险货品品名表特别规矩不作为风险货品运送”，这为铁路运送锂电池释放了活跃信号。

国家铁路局运送监管司货运监管处二级调研员魏小兵泄漏，依照交通运送部最新的铁路风险品运送办理规矩，铁路运送企业能够安排企业展开新品类风险货品试运，这为铁路运送动力电池供给了规章制度支撑，国家铁路局正在进举动力电池铁路运送规范调研。“动力锂电池运送安全关键问题，最令人头疼的几个工作，一个便是分类问题”，陈亮表明，“怎样把锂电池分类？哪个安全性好一些？哪个安全性差一些？（咱们）跟工信部沟通了，或许近期咱们会出ABC分类”。

别的，钠电池、凝聚态电池等新式电池缺失运送法规和规范辅导的问题也逐步闪现。王建新表明，电池正在多样化，钠离子电池已经在宁德年代等公司开端量产了，也有了运用场景，可是到现在为止，运送方面还没有法律法规，这就形成了运送面对无法可依的局势。

揭露信息闪现，2021年12月联合国关于风险货品运送专家委员会（TDG）第59次会议，经过了关于把钠离子电池相关办理要求归入文件提案，计划将要求写入联合国关于风险货品运送规章规模以及实验和规范手册中，清晰钠离子运送的相关要求 。

不过，福建海事局危管防污处处长陈武祥表明，2021年钠离子电池相关的两个条目，依照世界公约收效施行的进程，要到2026年才能够强制施行，这不能满意咱们企业的需求，海事办理机构将展开相关研讨，争夺在国内首先施行TDG相关条款的内容，一起呼吁赶快施行世界规矩。

运送功率成各地新角力点

运送受限的负面影响体现在更高的时刻和资金本钱上。2021年以来，山东海丰等跨境海运企业宣告，锂电池组货品有必要运用冻柜接载，以确保电池货品质量和运送安全。揭露数据闪现，本年新的40尺高箱价格约2500-6000美元，适货40尺冷藏集装箱价格达5000-8500美元。

“怎么安全、高功率、低本钱的运送，是咱们将面对的十分大一个应战”，宁德年代新能源科技股份有限公司物流总经理孔杰表明，跟着电池需求快速添加，电池运送量将会急剧添加，估计到2030年整个职业的运送量将达414万的货柜，运送分量将达8700万吨，比2020年添加超25倍。

锂电池运送不易，关于企业是一大难题，但关于当地政府而言或许成为招商竞赛的时机。在业界看来，即使短少资源和商场，只需当地政府能协助企业在锂电池运送等其他环节降本增效，也能招引锂电池工业链在当地落地。

本年，喀什发布《喀什地区锂电新能源工业开展三年举动计划（2023—2025年）》，喀什将学习四川宜宾“惹是生非”打造“千亿级动力电池之都”的经历，到2025年，力求引入新能源电池企业60家，完成总产值200亿元。

喀什远离国内新能源轿车制造业中心区域，并不算传统意义上动力电池企业布局的最理想区域，但当地政府挑选给予锂电池产品物流补助，以下降企业在当地布局的运送本钱。

不仅是喀什这样短少工业根底的西部城市，本年以来更多具有锂电池工业链的中东部城市也在有认识地提当地升锂电池产品的运送功率。

3月，济南海关所属东营海关发布音讯称，将协助辖区锂电池出口企业捉住世界商场开展机会，优化查验监管流程，本年以来东营海关监管出口锂电池价值同比添加19倍。5月，枣庄市发布官方音讯称，针对锂电池运送，枣庄海关实施“预定查验、会集查验、即报即验、快速出证”等机制，以紧缩查验时长、进步通关功率、进步跨境交易便当度。

4月，全国首座锂电池集装箱专用堆场在南京港建成，该堆场旨在增强南京港新能源堆存、运送才能。据了解，锂电池运用的冷柜箱源较为稀疏，再加上港区堆场的设备约束，调箱和运送操作一般极为杂乱，拉高了企业运送本钱。

据经济观察报记者不彻底计算，仅本年以来，针对锂电池出口或锂电池运送推出支撑方法的城市就超越20座，除了济南、枣庄、南京，还包含广州、深圳、合肥、榕城、大连、余姚、惠州等，触及山东、江苏、广东、安徽、浙江等多省。

关于各地政府而言，锂电池工业*招引力。人力资源解决计划供货商锐仕方达发布的一份陈述闪现，到2023年，全球锂电池商场规模估计将达230亿美元，年复合添加率达14%；一起，锂电池职业从业人员数量也将迎来添加，到2023年估计将带动25万人工作，年均添加率为11%。