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最短寿的新势力要复生了？

最新一期工信部目录中，大乘轿车一款纯电动乘用车大乘V07呈现在群众视界。

尽管是全新车，但怎么看都有种似曾相识的感觉。没错，与之前宣告造车失利的牛立异动力旗下的自游家NV千篇一律！

其时李一男兴办的自游家，因遭到大乘轿车出产资质连累，终究无法梦碎。

现在大乘V07呈现在工信部名单里，意味大乘轿车大概率康复了出产资质，天然也不扫除为 NIUTRON(牛立异动力)重启代工事务的或许。

不过现在李一男一向退居幕后，现在还没有更多的音讯流出。

新车公示在即，极为类似的规划，是大乘轿车窃取了李一男的果实，仍是不死心的自游家想要借壳复生？

01

换壳自游家NV

上一年10月8日，自游家轿车旗下*车型自游家NV正式发布，新车定位为中大型SUV，共推出增程式混动和纯电动两种动力版别，价格区间为27.88~31.88万元。

其增程版车型，官方续航路程到达了1200以上，一度被认为是抱负ONE有力的竞争对手。

但没成想，只是两个月往后，牛创轿车（NIUTRON）就忽然宣告，因自身原因无法交给其*车型自游家NV，并在48小时内为超越2.4万名用户全额退款。一同，自游家的母公司火星石科技被传出“就地闭幕”。

从公示信息以及公示图来看，大乘V07在外形方面根本上沿用了此前自游家NV的风格。

车身造型依然是此前自游家健康的规划，乃至车头前盖上突起的肌肉线条也根本共同，底部相同采用了梯形进气口规划，以及门把手、悬浮式车顶规划和相同的尾灯单元。

来历：超电实验室

自游家NV*特征和辨识度的双轨环形日间行车灯，也“没有意外”地呈现在了大乘V7的身上。

就连自游家NV之前*的“C 柱数字能量仓库”，也便是充电显现面板，在大乘V7上也有所表现，并且在公示信息显现，车型可选装不相同式充电显现面板，不同色彩充电显现灯。

当然这次申报的大乘V07也不彻底和自游家NV相同。

在轮辋款式上，群众V07采用了封闭式规划，轮胎规范为：255/55 R20。

新车的 LOGO 和相关标识由此前的“NIUTRON”变成了“DOCAN”，车身尾部的左下方写着“大乘轿车”，右下方为“V07”标识。

新车比较自游家NV在尺度上只是进行了微调，长宽高为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，且定位中大型SUV。

不过新车的内饰信息还没有泄漏，现在尚不知晓。所以除了外观上纤细的间隔，从全体上看，大乘V07便是一个换了标的自在家NV。

动力方面，本次经过申报的车型仅为纯电版别，大乘V07搭载的是双电机四驱体系，每台电机的*功率均为 140kW，由无锡中车豪发动力总成制作公司出产，最高车速 170km，匹配欣旺达供给的三元锂电池或蜂巢动力磷酸铁锂电池两种版别。

而自游家NV则有增程式和纯电动两种动力版别，纯电车型续航到达了最长到达了560km，并且其纯电车型也搭载了双电机体系，*功率到达了280kW。

02

把愿望揣进口袋

顶着“前华为太子”、“天才少年”的光环，造车也是李一男出狱后的*个创业项目。

2018年11月，沉寂近三年的李一男回归，2020年12月，江苏牛立异动力科技有限公司完结注册挂号，注册资本5000万美元。

2021年末，李一男以牛立异动力创始人的身份，带领旗下*车型自游家NV，宣告正式进入新动力轿车商场。

只是谁也没想到李一男和他的自游家来得快，走得也快。自游家NV在上一年10月份上市后，短短两个月的时刻，一封揭露信就让自游家这个还没走出襁褓的新势力车企宣判逝世。

揭露信中表明，等待的夸姣旅程还没开端，就行将完毕。因为自身原因，NV在短期内无法交给，将在48小时内全额退款。并且向现已付出意向金的用户赠送一台自游家NV的车模和200元星巴克消费卡。

尔后，自游家官博清空、官网停摆，李一男的造车愿望彻底破碎。

来历：微博

李一男的造车失利，与大乘轿车有着直接的联系，自游家本来的方案，是经过盘活大乘轿车在常州金坛区的工厂园区，然后借着大乘轿车的资质来造车。

新车初期将由大乘代工出产，后期跟着销量和产能攀升、拿到更多资金后有或许直接收买大乘轿车，到时彻底具有制作基地的土地使用权和出产准入资质。

但是大乘不是给小鹏和蔚来代工的海马和江淮，尽管大乘一同具有燃油和新动力车的两层出产资质，但其时的大乘轿车现已千疮百孔，

从2019年开端，大乘就连续传出“资不抵债”、“罢工停产”的各种负面音讯，其时的大乘轿车根本是名存实亡。

到了2020年，工信部发文，关于停产24个月以上的新动力车企，想要再次复工出产就需要经过工信部的核对，只要核对经过才能够开工。

假如核对不经过，或许不能坚持准入条件和现已破产的企业，就有或许会被吊销整车出产资质。大乘轿车首战之地，这也直接影响其造车资质。

这些好像并没有影响到其时自游家跟大乘轿车的协作，在经过一系列整合之后，自游家依然挑选揭露露脸发布了*款车。

但跟着大乘轿车向工信部请求出产资质复查的手续没被复批下来，自游家NV原方案定于2022底敞开交给的方案也被逼叫停。

不过，工作或许会跟着这次新车在工信部完结申报迎来起色，依照以往的常规来看，新车申报信息发布，意味着间隔上市不远了。

值得注意的，本来自游家是经过向大乘轿车租借的方法来获得出产资质。这就意味着大乘轿车既担任代工出产，也具有品牌归属权，而母公司火星石科技只是担任出资出产和供给相关技能、规划材料等。

从某种程度来说，自游家品牌的消亡并不代表自游家NV的结局。

此次推出大乘 V07，或许便是李一男不甘于自己的汗水付之东流，只能退而求其次，将自游家藏于死后。

03 

能替代自游家吗？

大乘轿车，假如不好自游家扯上联系，很难被群众注意到。

大乘轿车的原董事长吴潇白，是一名“创二代”，众泰轿车原董事长吴建中，正是吴潇的父亲，吴建中还担任过大乘轿车董事局主席。

揭露材料显现，大乘轿车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新动力科技有限公司，这也是此前众泰的工厂。

2017年5月，江苏金坛长荡湖新动力科技有限公司重组了江铃轻汽，成为了其控股股东，持股67%，一同也获得了江铃轻汽的出产资质。而原有的两个股东江铃轿车集团公司和抚州开展工业投资有限公司，持股比例别离下降到19%和14%。

2018年1月，江铃轻汽正式更名为江西大乘轿车有限公司，自此，大乘轿车具有了金坛和抚州两大出产基地，并具有了包括乘用车、商用车和新动力轿车的资质，随后江苏金坛长荡湖新动力科技有限公司变更为大乘轿车有限公司，法定代表人吴潇担任董事长兼CEO，同年9月，董事长吴潇正式对外发布了“大乘”品牌。

而这间隔大乘轿车从重组到获得乘用车资质，只是过去了一年。

背靠从前如日中天的众泰轿车，大乘轿车发展神速，随同品牌一同发布了三款已具有量产条件的车型，G70s、G60s两款SUV和一款微型电动车E20。

不过，其时的众泰轿车现已开端走下坡路，跟着众泰轿车成绩低迷，大乘轿车的境况天然也不达观。

惨白的销量及财务状况，导致大乘轿车呈现了欠薪、欠款及经销商维权等一系列破产先兆。

“国六”排放规范的施行，成了压垮大乘轿车的终究一根稻草。因大乘轿车的技能才能无法到达排放规范要求，终究只能走向无车出产、无车可卖的境地。

自进入2021年以来，大乘轿车已无销量数据可查。

此前有音讯称，大乘轿车坐落江西抚州的相关财物和资质已根本被比亚迪接盘。相关过户手续批阅通往后，大乘轿车将彻底与抚州基地脱离。

这也意味着，大乘轿车抚州出产基地被当地政府收储并转至比亚迪后，大乘轿车旗下将仅剩余一个金坛出产基地，也是此前自游家此前租借的出产基地。

不过仅剩一个工厂的大乘轿车即使康复了出产资质，还有没有自我造血才能持续研制整车，也是个未知数。

并且现在的轿车商场瞬息万变，短短半年，新动力商场格式现已大变天，抱负成为新势力中气势最盛的一家，比亚迪连推仰视、方程豹等全新品牌强化自身壁垒，价格战更是让所有车企甘愿献身赢利，也要抢占比例。

此刻一个自身影响力就弱的传统品牌，推出一个全新车型，有人乐意买吗？