日发期货

最近世超在网上冲浪的时分，看到了一个适当离谱的营销。

说是某小电驴品牌应战拉飞机成功，成了职业*完结该项意图两轮电动车品牌。

其时我看完这个新闻的表情是这样的。

正巧世超最近搬迁，正准备研讨研讨小电驴通勤。

成果不看不知道，一看吓一跳。

两轮电动车都现已卖到上万块了，要知道，一些微型小电车起价格也才两万多呀。

或许你会说，这些天价小电驴就和轿车里的定量款相同，便是耍耍的，压根不是用来卖的。

但抛开这些过火贵的小电驴不谈，其它走量的样式，卖个四五千，七八千的也举目皆是。

本来定位成 “ 打工人出行神器 ” ，现在现已越来越像高攀不起的 “ 潮玩电动 ” 了。

说起来，这些提价的小电驴无非便是多了些功用，而大部分被塞进去的功用也都不新鲜。

像什么手机蓝牙钥匙解锁、 APP 能够定位寻车、动能收回，这些早在轿车上咱们都才智过了。

但有些小电驴特有的功用，你甭说，还真有点意思。

比方曾经在小电驴推广特别是上坡的时分，一不小心就拧到电门冲出去变成事端。

但现在能够挑选敞开推车、倒车助力形式，这样就能够极大防止这类事端的产生。

还有咱们最关怀的防盗形式，搁曾经窃 · 格瓦拉盛行的时分，为了防小偷，很多人停完车*件事，便是把电瓶随身抱走。

但现在，智能小电驴浑身上下都是传感器，车子被暴力移动 APP 会有提示，就算电池被偷走，只需一通电用就能被找回。

网上一堆智能电动车被偷车、被偷电瓶追回的事例。

再加上比方能量收回，能够提高车子的续航，驻车感应能提示车主收起脚蹬子，防止产生事端。

当然了，除了这些实真实在的功用外，也有一些让人摸不着头脑的功用。

比方有一天，世超就在直播间看到了宣扬无人驾驶的小电驴。

不是我说，轿车摄像头   毫米波雷达   激光雷达   超声波雷达，科技与狠活齐怼，到现在都没搞理解，无人驾驶小电驴是怎样敢出来宣扬的？

在世超看来，这些小电驴厂商们，有种不知道该往哪用力的感觉。

细心扒了一下发现，本来在小电驴商场，卷现已是常态了，乃至现已到了卷无可卷的境地。

早在本世纪初，全国掀起了 “ 禁摩令 ” 狂潮，小电驴就逐步成了当红炸子鸡。

10 年间，电瓶车如漫山遍野般在中华大地上生根发芽，到了 2013 年，全国卖出了 6000 万两轮车，有三分之二都是电瓶车。

这一年，国内的电瓶车厂家超越了 2000 家，像极了现在的新能源车商场。

但也从这一年开端，小电驴销量见顶，各家企业要开端圈地，抢夺存量商场了。

在这个时期，电瓶车同质化严峻，上千品牌的产品相互之间，不说一模相同，也是相差无几。

这样一来，闻名度和途径就显得尤为重要了。

为了打响闻名度，电瓶车企业们开端了代言人军备竞赛。

乃至从明星阵容，咱们都能推断出谁家小电驴卖得更好。

在 2010 年前，新日靠着成龙稳妥老大哥， 2011 年 -2016 年的爱玛手握周杰伦、范冰冰们百战百胜，雅迪签下的李敏镐，一直被压着一头。

不过从大环境来看，电瓶车商场仍是群雄割据，前四名加起来的商场占有率也才 28% 。

直到 2017 年，风云突变。

雅迪首先喊出 “ 一切车型降价 30%” 标语，刮起了小电驴商场*波价格战。

跟着职业头部们连续跟进，单车均价一路跌落，中小厂商们纷繁扛不住关闭，到了 2019 年就只剩一百来家了。

似乎是为了奖赏这场大逃杀的优胜者， 2019 年电瓶车新国标落地，轴距、电池、车速等等具体规范出台。

这样一来，原先咱们骑的老款电瓶车都成了 “ 不合格 ” 产品，需求进行更换了。

关于电瓶车企们，这便是天上掉下来了上亿辆订单啊。

面临海量需求，主打便是撑死胆大的饿死胆怯的。

像预判局势正确、扩产成功的雅迪吃下了大部分盈利成功登顶，而爱玛、新日群雄们扩产节奏偏保存，没能乘风而起让出了头把交椅。

就在老实力们忙着打价格战挤死对手们的时分，以小牛、九号为首的小电驴新实力横空出世，硬生生从他们嘴里啃下了一块蛋糕。

新实力们从诞生起就定位高端、智能、年轻化，还真就走出了一条不同的路。

以小牛上市的 2016 年为例，面临商场超越 90% 的铅酸电池，小牛直接掏出锂电池大杀器，把小电驴的续航拉到了 100 公里。

再配上和市面上绝巨细电驴不同的外观设计，一堆花哨的智能功用参加，成功卷进了年轻人的心田里。

2022 年，小牛电动的单车平均收入为 3432 元，九号公司的单车平均收入为 3203 元，而雅迪、爱玛的单车平均收入则分别为 1676 元、 1816 元。

两倍的价差带来的赢利距离，老巨子们看得也心痒痒啊。

或许你会猎奇了，为啥在新实力出来之前，这些老实力为啥不走高端卖贵点呢？

一方面就像前面说的，他们价格战打得火热，真实分身不暇。

另一方面呢，之前搞价格战，在群众认知里，品牌现已被打上了 “ 便宜货 ” 标签，很难在短时刻内改过来。

还有个问题便是，在小电驴职业里，玩立异搞高端并不必定合算。

在其时的商场里，电瓶车技能并没有太多革命性开展，十余年间的立异根本都是挤牙膏。

当年世超去店里买电瓶车，老板乃至都懒得和我介绍产品差异，只幽幽地来了句 “ 你喜爱哪个造型你就买哪个，功用都差不多的 ” 。

咱们熟知的小电驴厂商们根本都是组装厂，中心零部件全都是收购。

这就导致供货商的话语权，远比一般职业高。

这就衍生出了一个很古怪的职业潜规则：

某些厂商技能有新突破了，最终仍是要上游厂商代工，而上游厂商却反向提要求，只给 1 年的独供期，过了 1 年就照样卖给别家。

所以你费力吧啦研讨了新技能，又用一年时刻花大价钱宣扬了半响，十分困难商场有点认可度、闻名度了，竞赛对手直接白捡桃子。

前几年凭仗智能化功用，拿下了必定商场份额的小牛、九号们，好日子还没过几天。

回头一看，雅迪、爱玛们做得并不比自己差了，自己又拿什么和 2 个路口能有 3 家店的雅迪们竞赛呢？

更要害的问题便是，电瓶车的用户，究竟需不需求所谓的新技能？

前面说的，新实力掀起了一阵阵智能化浪潮，定位、防盗、推广助力这些功用确实能很好地优化了电瓶车运用体会。

但一些 AI 语音互动、自动驾驶等鸡肋功用，真是咱们想要的么？

横竖世超问了家边上的电瓶车店老板时，他笑了一声： “ 咱们又不是傻子 ” 。

而真实能处理小电驴痛点的电池技能啥的，怎样看也得等电动车商场技能成熟后才干下放。

这也就导致了电瓶车商场兜兜转转这么些年，又回到了卷营销的老路上。

但卷营销这事儿可就玄学了，没有实真实在的产品、功用，只能靠吹、靠拍脑袋想，可不就只能整出最初说的拉飞机这些花活了？

假如你细心看一下，就会发现，不光是小电驴职业，只需是喜爱弄些奇葩营销的，不出意外，八成便是没新花样能够玩啦。

图片、材料来历：

商业解码：拼命高端化的电瓶车，下一个对手是五菱宏光MINI？

IC实验室：为什么中国人酷爱电瓶车

浙商证券：《总量不减、高端已来，龙头新锐共舞 ——电动两轮车职业争议点大讨论》

伯虎财经：高端车降价，雅迪打的什么算盘？

鹿鸣财经：混战小电驴：小牛低位横盘，雅迪爱玛股价难续