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库克可能又要与马斯克踏入统一条河流了。

北京时间8月15日，彭博社着名苹果剖析师马克·古尔曼（Mark Gurman）爆料，苹果正在开发一款家用机械人。

据古尔曼，这款机械人在形态上会将类似iPad的显示器和机械臂连系；职员上由赫赫著名的苹果手艺副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）认真，他不仅治理过苹果智能手表和康健软件的工程事情，照样此前苹果汽车项目的认真人；详细设计上，该机械人会把最新的Apple智能（Apple Intelligence）塞进去，预计在2026年或2027年亮相，售价1000美元。

苹果要造家用机械人，这个听说并不新鲜，就算是桌面机械人这个细分看法，也在今年7月已经被曝光过，但此前的信息都异常模糊。

新闻传出后，苹果当天的股价收盘上涨1.35%。市场缺乏热情无可非议：库克要搞新玩意，这个新闻也不新鲜了。库克在CEO之位已经13年，现在iPhone已经摸到增进天花板，他率领苹果研发的智能手表和无线耳机虽然也取得了一定的乐成，但却离成为下一个iPhone还相去甚远，苹果的增进焦虑，依然随同库克左右。

近两年，苹果“创新”加速，频仍推出新产物，去年6月苹果夹杂现实头显装备Vision Pro正式亮相并陆续在全球多地发售，今年2月尾苹果汽车项目遣散，6月时Apple智能被官宣。

而机械人，是当下的又一热门赛道，苹果的身影虽迟但到，意料之中。十年汽车梦虽然折戟，但留下了一定的手艺积累和人才贮备，Apple智能则是为生态添彩的“大脑”，这些都可以为家用机械人的项目运送养料。

库克选择的路径，与另一位陷入增进焦虑的硅谷大佬埃隆·马斯克（Elon Musk）不约而同。

6月的特斯拉股东大会上，马斯克甚至携“擎天柱机械人”而剑指苹果，称未来擎天柱将助力特斯拉市值十倍于苹果。而且，马斯克开办的xAI已经在业内崭露头角，大模子Grok更迭了好几回，估值到达240亿美元。特斯拉的自动驾驶手艺、xAI的大模子，与擎天柱机械人可以互通有无，相相助益。特斯拉电动汽车销售遭遇瓶颈，马斯克也在起劲寻找出路。

相似的焦虑，相似的配方，相似的路径。差其余是，马斯克总比库克快一步。从汽车，到ChatGPT时代赶海人工智能，再到机械人，无不云云——库克老爷子，颇有点追着马斯克跑的意味在其中。

除了详细形态、认真人、设计的上市时间和售价之外，这次古尔曼还爆料该项目早在2022年就已经通过，近几个月正式启动，加速推进。

之以是两年间项目都没启动，是由于苹果内部对于该项目一直有所犹豫，包罗工程团队和营销团队的不少人，都忧郁这样的产物消费者不会买单。

其中，报道中明确指出的两位支持者，一位是硬件工程主管约翰·特尔努斯（John Ternus），另一位即是CEO库克。

也许是由于今年6月官宣Apple智能后在市场和消费者中回响热烈，若报道为真，苹果内部入局机械人的刻意战胜了担忧。

从报道中的种种细节也可以看出这并非一个小项目。

除了林奇亲自带队之外，林奇还招募了苹果智能手表的要害副手来协助，而且招募了着名的机械人研究职员和工程师（详细是谁尚未披露）。

机械人项目与苹果的人工智能起劲强相关，林奇将直接向苹果人工智能主管约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）汇报。产物将主要由Siri和Apple智能控制。机械臂控制平板显示屏的偏向，可以在响应下令的同时转向特定的偏向。

此外，硬件工程组也介入其中。马特·科斯特洛（Matt Costello）是苹果HomePod智能音箱开发的认真人，认真监视该机械人项目硬件方面的事情。

在带有机械臂的桌面机械人之外，苹果内部也有讨论人形机械人的可能性。后者一定水平上由机械人专家汉斯·沃尔夫拉姆·塔佩纳（Hanns Wolfram Tappeiner）向导，约有100名前汽车团队工程师向他汇报事情。

苹果入局机械人，离不开此前在汽车项目上的多年积累。据彭博社今年4月的报道，苹果的机械人项目最早正是生发于汽车项目“泰坦（Titan）”。

彼时泰坦还由道格·菲尔德（Doug Field）认真，他借来了好几位高管开展机械人相关的设计，从险些无声的无人机，抵家用机械人都有涉猎。在菲尔德2021年脱离苹果之后，机械人相关的事情被转移到了家用装备部门中。至少有一个来自汽车项目的前硬件团队，也被调整到了家用装备和机械人领域。据熟悉这项事情的人士透露，汽车的操作系统——SafetyOS，理论上也可以为机械人量身定制。

你还记得苹果汽车项目为什么会走向覆灭吗？

据多个外国媒体报道，苹果汽车项目之以是十年一梦，最终折戟，是由于苹果内部的分歧、库克的摇晃不定、手艺挑战以及汽车行业的严重现实。在初开启汽车项目时，苹果曾抱着一步到位的态度，想要开发一款有L5自动驾驶手艺、没有偏向盘、形状颇具未来感的“遥遥*”的汽车。

汽车项目遣散之后，不管是Vision Pro、Apple智能，照样现在的家用机械人相关爆料，苹果似乎已经在吸收教训之后扭转了之前*主义的倾向，不再追求“一步到位”，在追求增量的路上愈发现实。

Apple智能仅在汽车项目之后几个月就官宣了，没有像外界预测的那样上“超大杯”，而是用小模子，通过调整以期对生态的加持*化。听说中的机械人项目，更具难度的人形机械人虽然已有讨论，但率先启动的是更好落地的桌面机械人。

退一步讲，寻找增量的苹果盯上的机械人赛道，现在自己就已是热门。也许库克已经明了，再好的主意不落地也不行，烧100亿美元也不行。

库克踏入的河流里，马斯克已经在玩水。

在听说中苹果桌面机械人“项目通过”的前一年，2021年8月，特斯拉首次提出人形机械人设计，次年的特斯拉AI Day上，“擎天柱”原型机真的登上了舞台，首次亮相。现在，擎天柱已经迭代到第二代，而且据马斯克说已经有多个擎天柱进入特斯拉工厂“实习”。

今年6月，马斯克在特斯拉股东大会上乘着560亿美元薪酬案投票通过的东风，在台上一再强调特斯拉已经成为机械人行业的*，而且在未来将会比全球最高市值的公司高10倍，固然，这指的是彼时市值3.3万亿的微软和苹果。

马斯克曾夸下海口，擎天柱3年量产5年商用，售价不跨越2万美元。

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没杀青前，这些壮丽的数字只能算马斯克（一如既往地）给众人画饼。更现实的希望是，现在市场还在守候明年擎天柱的“限量生产”，也就是小规模量产。

凭证交付讲述，特斯拉汽车已经延续两个季度泛起销量同比下滑。此外，凭证财报，特斯拉第二季度的汽车收入也同比下滑，毛利率走弱，曾经以“单车盈利1万美元”在业内一骑绝尘的优势，也正在被销量不振一步步吞噬。

在二季度的营收中，汽车营业的收入占总收入的比例高达78%。电动汽车已往是，现在还依然是特斯拉的主要营收支柱，马斯克自然着急。

现在，擎天柱、Dojo超算、Robotaxi、廉价车型都是马斯克一再提起的特斯拉新星。除此之外，另有马斯克开办的人工智能公司xAI，虽然不属于特斯拉旗下，但已与特斯拉有人才流通、算力资源分配等来往，此外，马斯克还思量过让特斯拉为xAI投资50亿美元。

这些营业的一大特点是四散枝叶，但又相得益彰，马斯克在挖增量的渠，并期待最终汇河成海。

苹果也同样在自己的支柱iPhone上受到了挫折。苹果8月初刚刚宣布的2024财年第三财季（对应2024年二季度）财报显示，虽然其营收和净利润同比都有所增进，但作为其焦点硬件产物的iPhone，却成为一众产物中位数不多收入同比下降的营业，微跌1%。另一个收入同比下滑的是可穿着、家居和配件营业，也是库克上任13年以来主要的“创新”所在，当季收入仅有82美元，同比下降2%。

此外，苹果还面临一个主要市场——中国——的增进失守。苹果在中国市场遭遇的延续第四个季度的收入下滑。华为高端机型的强势回归，进一步使得苹果在中国高端手机市场的吸引力下降。

马斯克的豪言壮志足以“启发”库克——二者不仅都手握造车的履历（虽然这部门特斯拉的履历更有实操价值），而且都有人工智能的多年积累，更主要的是，二人都有相似的“增量焦虑”。

库克已经不是*次和马斯克踏入统一条河流，而且慢一步。

早在苹果汽车项目初期，特斯拉就被看成主要竞争者及阻碍。苹果的汽车梦最早可以追溯到乔布斯时期，凭证《乔布斯传》，乔布斯自己就喜欢汽车，而且在2007年去掉公司名称中的电脑二字后，就不止一次在公然场所提出造车的想法，他将汽车和iPhone做类比，以为“汽车有电池、电脑、引擎和机械结构，iPhone也有这种器械。”

但彼时美国汽车工业处于低谷期，且2008年全球金融危急发作，资金萎缩。等到2014年，也就是乔布斯去世三年时，接棒CEO之位的库克才率领苹果开启了将维持十年的汽车项目。

但谁人时刻，马斯克已经掌管特斯拉6年，且已经有Roadster和Model S两款量产车型在售，Model X也即将最先交车。而自动驾驶已经成为硅谷争相入局的热赛道，包罗谷歌。

那时的苹果刚交卷了库克在位的*新品类——智能手表，而苹果已经预计，未来几年的iPhone销售将放缓，面向广漠的消费级市场且客单价瞩目的汽车，似乎是一个天经地义的选择。

有趣的是，凭证《纽约时报》的一篇报道，库克那时批准该项目，另有部门缘故原由是为了防止工程师外流到特斯拉。不外库克也已经意识到苹果入局得有点晚，事实从研发到上市少说也得有两三年，到时刻特斯拉已经占有市场主导职位好几年了。

事实证实，库克的担忧并没有成为现实，然则事实加倍残酷：十年后，特斯拉真的主导市场多年，但苹果汽车烧了100亿美元，连样车都没有造出来。

在这漫漫造车路上，库克也率领苹果做了其他的实验，其中最令人期待的就是夹杂现实头显装备。苹果头显最初设计在2019年宣发，并于2020年公然发售，但时间一改再改。外界也从2021年就有关于这个苹果“下一件大事”的爆料，2022年媒体还预测这款产物“最快今年宣布”。

但后续情形我们都知道了，一直到2023年年中苹果WWDC上，苹果头显装备Vision Pro才正式宣布，又过了许久，今年2月，才在美国上市，6月面向全球更多国家和区域发售。

而这是少有的库克与马斯克寻找增量路上的分歧。马斯克不仅没有涉足夹杂现实头显装备的领域，而且对此颇为不屑。早在2021年底，马斯克在谈及头显装备时就大叫不明白，以为这就是“戴在眼前的电视机”，而他对于虚拟现实给出的方案是脑机接口。果真，在Vision Pro宣布后，马斯克就极尽取笑，称花3500美元买它，不如花20美元买包致幻菇。

虽然使用体验让数码评测的博主直呼“开眼”，但Vision Pro在中国大陆区域售价29999元起，险些注定是小部门人的玩具。凭证IDC前不久宣布的数据，Vision Pro仅在发售时短暂引发烧潮，尚未在一个季度售出10万台，且有下降趋势，并展望整年全球销量不会跨越50万台。此外，Vision Pro还曾有退货率高（许多人买来体验事后就退货）的听说。可以说，至少从现在来看，苹果用四五年的时间，仔细打磨了一个“优美废物”，暂时对公司做不了太多孝顺。

在Vision Pro之后，库克就很巧合地再次泛起在马斯克奔跑的死后。

2022年11月尾，苹果还在跳票新品头显，OpenAI宣布ChatGPT，一举掀起全球AI赶浪潮。与一最先就抓着浪尖的微软、很快就投身战斗的谷歌，以及从一最先就在前线怒斥OpenAI的马斯克都差异，苹果在最初的险些一年时间里都相当低调，险些不谈人工智能。

2023年7月，和OpenAI“骂仗”许久的马斯克，突然一个转身确立自己的初创公司xAI，也加入到大模子的战局中去了。今年1月尾，xAI就掏出了*自研大模子，并在厥后不停迭代，而且完成了60亿美元融资，估值到达240亿美元。

也是在这一时期，苹果在人工智能竞争中的态度逐渐晴朗，先是在2月尾突然遣散汽车团队，还将许多员工转移到人工智能团队中去。不久之后，今年6月，苹果向天下先容了Apple智能，和此前的汽车项目、Vision Pro项目相比，这个速率堪比神速。

乐观地说，苹果造家用机械人，也很有可能不求*而求落地，以轻盈的身姿开拓新品类。

消极地说，家用机械人的领域此前还尚未有量产且在消费端实现规模盈利的产物，亚马逊此前推出的家用机械人Astro显示平平，甚至知道的人都不算多。

在增量焦虑的枪响后，库克与马斯克一后一前跑上同样的分叉路，只是这路既无路灯也无路牌，通往死胡同照样平坦大路，就未可知了。

参考资料：

1、硅兔赛跑：《起底马斯克对Dojo的爱：延续5年站台，押注特斯拉下一个未来》

2、字母榜：《拯救中国市场，只能看iPhone16了》

3、IT之家：《特斯拉“擎天柱”机械人首秀，马斯克真要改变天下了？》

4、新周刊：《苹果造车，乔布斯都以为尴尬》